回憶~ 台灣航空決戰

老闆是神XX

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老闆是神XX

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文章編號：80582663

BigMac4Diet wrote:
所以這種空優在太平洋戰爭並沒有持續很久，神話的成分比較重。

以下是初期零式的主要對手

基本很笨重，水平的加速度遜於零式
水平極速也沒太大優勢

零式的爬升力更是所向披靡，若你有玩空戰模擬遊戲如 IL2,war thunder
（這個很左右戰局，即使 F6,F4U 都必須用多連隊不同高度，團隊合作來抵消）

我叫林長青家住臺北市中山區電話0921603661

redshoulder

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redshoulder

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文章編號：80583160

BigMac4Diet wrote:
日本航空業躍進的重要因素之一，靠的是花蓮挖出來的鋁礦提煉航空鋁全金屬機殼

日治台灣的煉鋁工業以高雄為主(始於1937年)、花蓮為輔(始於1941年)，主要是因為台灣尚有額外發電量可供高耗能煉鋁工業使用。

台灣與日本本土煉鋁原料主要是由日本佔領區印尼民丹島(Pulau Bintan)及附近地域輸入的高純度鋁土礦(bauxite)，成品可用為飛機鋁合金蒙皮。日治朝鮮則採全羅南道出產的低純度原料明礬石。

自日本煉鋁工業草創的1934年至1945年終戰，台灣及朝鮮的鋁產量佔日本總產量的13.4%及6.6%；日本本土的鋁產量即佔80%。

BigMac4Diet

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BigMac4Diet

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文章編號：80583707

redshoulder wrote:

台灣與日本本土煉鋁原料主要是由日本佔領區印尼民丹島(Pulau Bintan)及附近地域輸入的高純度鋁土礦(bauxite)，成品可用為飛機鋁合金蒙皮。日治朝鮮則採全羅南道出產的低純度原料明礬石。

自日本煉鋁工業草創的1934年至1945年終戰，台灣及朝鮮的鋁產量佔日本總產量的13.4%及6.6%；日本本土的鋁產量即佔80%。

日本本土沒有鋁礦資源的，不要把精煉鋁合金跟鋁土提煉混為一談，日本在太平洋戰爭爆發前靠美國進口鋁錠。佔領印尼則是1942以後的事了。

redshoulder

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redshoulder

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文章編號：80583859

BigMac4Diet wrote:
為什麼老美在二戰前貶低日本空軍，後來又神話零式戰機？因為美國要賣戰爭債劵籌款，是一種行銷手段，這種套路沿用至今。

三菱A6M零式艦上戰鬥機在1940年七月至1941年八月已在中國戰場逞威一整年。然而直到1941年底太平洋戰爭爆發前，美國軍事情報部門可說是完全忽視日本先進軍用飛機的發展，依然認為日本第一線戰鬥機還是具固定起落架的三菱A5M九六式艦上戰鬥機以及中島九七式戰鬥機(キ27)；即使在珍珠港與東南亞首次遭遇零戰及中島一式戰鬥機「隼」(キ43)，還認為這只不過是前兩種舊型機改裝可收式起落架而已。這可由戰爭爆發後1942年初的雜誌文宣以及美國戰爭部(Department of War)製作的1-439號飛機辨識教材一窺究竟。

原因不難理解。日本直到上世紀三〇年代中葉尚在購置列強飛機以觀摩學習。全世界大概沒有一個國家可以想見日本能夠在四〇年代初葉造出各式高性能飛機。

redshoulder

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redshoulder

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文章編號：80584059

BigMac4Diet wrote:
日本本土沒有鋁礦資源的，不要把精煉鋁合金跟鋁土提煉混為一談，日本在太平洋戰爭爆發前靠美國進口鋁錠。佔領印尼則是1942以後的事了。

日本煉鋁工業始於1934年，1938年二月起進口荷屬東印度(印尼)民丹島的鋁土礦，1942二月佔領荷屬東印度。在侵略中國發起戰爭而受禁運制裁的威脅下，獎勵國產工業就是為了確保軍需品供應、南進政策就是為了確保各種原料來源。

BigMac4Diet

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文章編號：80584081

老闆是神XX wrote:
以下是初期零式的主要對手

基本很笨重，水平的加速度遜於零式
水平極速也沒太大優勢

零式在太平洋前期的確是很出色的戰鬥機，不過輕量化過度，導致成員防護差，俯衝安全性能不夠。美國飛行員就不玩狗鬥找死，要逃命就俯衝加速，能耐他何？

每一型戰機都有自己的最佳性能高度/速度組合，運用戰術避免踩零戰的陷阱是戰場生存之道，在1943年F6F登場太平洋戰區後，零戰已經沒有優勢了，A6M5C(52型)以後，馬力提升追不上為了增加乘員保護而增重，甚至迴旋靈活度還下降。
日本空戰傳奇板井三郎在自傳裡曾說：零戰除了在低空低速的操控性勝過F-6F 地獄貓式, 其他性能都輸。