sp0609 wrote:
F-16 Block...(恕刪)
說到這裡，其實受限於Block 20還是搭類比的飛控系統
所以即使給了完整版LANTIRN Pod也是無法作自動地貌追沿
(要C/D的數位式飛控才能連動)
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sp0609 wrote:
回頭看看當年F-16出售的時候,台灣就已經購買到LANTIRN吊艙,LANTIRN吊艙的功能及威力已經由hn1271n陳述過了,敝人不再多言,但是這是當時最先進的對地攻擊裝備,此外還包含小牛和魚叉,如果賣給台灣的F-16真的有缺陷,那購買此物何用?再看看這次升級案其中幾個重要的項目:
A. 176套AESA雷達
B. 176套內建GPS慣性導航系統
C. 176套ALQ-213電戰管理系統
D. 82套ALQ-184電子干擾莢艙
E. 86套戰術資料鏈終端機
F. 28套神射手莢艙升級
G. 140枚AIM-9X
H. JDAM
全數是美軍及北約現役第一線裝備,其中B F H對攻擊能力有大幅的改進,C D則能大幅提高對地攻擊時的生存性,與對地攻擊較無關聯的僅有A E G,如此整理出來,我相信事實勝於雄辯,橘皮大如果依然堅持那我也無可奈何....(恕刪)
台灣要求軍售每次都有未能如願的項目
美中為世界強國縱使將對方視為假想敵
也必須維持一定友好關係
因為有許多國際事務美國大部分還是要有中國支持
軍售在公開事前必定會私下將台灣要求軍售清單與美國所願給的清單知會中國 以讓中國諒解降低激烈反應 美國不會為了台灣再私下做些偷天換日的蠢事 因為這絕對犯了國際關係大忌 而中國也不會不知
以中國軍事實力它會不知台灣所提出售CD型的性能規格跟美國只願升級的性能規格
孰對中國造成較小傷害嗎?
而台灣在軍售上的受挫 真的不要再硬拗
因為這是國際現實
除了美國敢軍售外 荷蘭與法國軍售價格更高到離譜 而且那也只是剛好天時地利人和所獲得
在中國而言 對地攻擊力的提升相較於對空絕對是它所不願樂見
台灣要求出售應是Block52型
F-16 C/D block 52戰機外型最大的特徵，就是機身比台灣空軍現役的F-16 A/B block 20型戰機要「粗壯」，因為多了可以延長作戰半徑的機身適型油箱（ＣＦＴ）。此外，台灣空軍一旦獲得F-16 C/D block 52，應該會同時向美國提出類似JDAM、JSOW和HARM等現役的攻擊性對地武器，以強化台灣空軍反制攻擊的能量。
若要比較可與台灣現今FI6性能提升後相比
如電戰系統 推重比 機身結構設計 等
我再次強調這些性能評比 美中已幫台灣嚴格把關 真的有空只要自己去選重點項目評比 可別傻傻一項項評比
戰機的綜合戰力發揮環環相扣 亦非如此逐項單項評比 就讓我們知道當中這綜合戰力差距有多少?
不過上述性能差距 至少讓中國雖不滿意但尚可接受
台灣在關鍵軍售項目上絕對是個接受者而非主導者
以上淺道理為常識分析
在此感謝職業特派員對於文章嚴格管控 縱使它是理性評論 如原70樓
但這正好也呼應美中對台軍售的嚴控
更強化我的立論基礎!
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究竟是哪種型式AESA雷達.升級受限於F-16A/B型先天條件其技術困難點在哪?
美國可能為台灣F-16 機群換裝AESA 雷達，讓台灣的F-16 機群「神盾化」，是這個改良案最令人矚目的地方。
簡單地說，AESA 雷達是空中的「神盾雷達」，跟一般的機械式雷達不同，是目前全球第3 代、第4 代戰機的「標準配備」，美國的F-22（AN/APG-77）、 F-35（AN/APG-81）、F-15C/E（AN/APG-63 系列）戰機都有配備此種雷達，甚至日本航空自衛隊自製的F-2 戰機（授權改良的F-16 戰機放大版）也配備最早的J/APG-1 型AESA 雷達。
目前美國的盟邦、包括南韓、新加坡的F-15K（AN/APG-63（V）1）、F-15SG（AN/APG-63（V）2/3），以及阿拉伯聯合大公國採購的全球最先進F-16E/F（AN/APG-80），都配備美國特別為該國提供的AESA 雷達。
而歐洲各國的戰機，包括法國的Rafale 飆風戰機和英德西義合製的EF-2000 颱風戰機，專門配備的AESA 雷達都還在研發、測試當中。而俄羅斯和印度合資開發、對抗中國的新一代戰機T50，也搭配俄印合製的AESA 雷達。
台灣媒體將AESA 雷達視為「殲20 剋星」，雖然是基於主流媒體通俗易懂的語彙來進行行銷，但觀諸全球，目前尚未有F-16A/B 型戰機實際掛載AESA 雷達服役的實例。
簡單來說，換裝雷達不像做飛機模型一樣，只要用膠水「把舊的雷達拿掉，黏上新的雷達」就好！
AESA 雷達是一種陣列掃描的電子組件，要求戰機機鼻設計的改良條件非常高。所以能夠裝備在美國外銷世界各國的F-16C/D 型家族戰機的AESA 雷達，並不能直接換裝在台灣的F-16A/B 機身上面。就連阿拉伯聯合大公國採購的F-16E/F、這種目前全球戰力最高的F-16 戰機，所特別安裝的AN/APG-80 雷達，也因為「面積過大」，需要重新設計機身前段。
除了機身重新設計的問題之外，AESA 雷達採用電子陣列掃描的方式搜索空、地目標，不僅耗電力增加，而且雷達本身也容易過熱，散熱的問題也是一大學問，換裝AESA 雷達，不僅僅是挑個喜歡的雷達裝上去就好，特別是台灣特別版的F-16A/B 戰機，過小的前機身無法裝備已經服役的AN/APG-80 雷達，即使重新設計前機身裝上此雷達，也要克服非常複雜的機身機電管路的重新設計，工程不亞於全新設計一款新戰機。
環顧目前的戰機雷達市場，推出能夠為F-16A/B 戰機「無痛升級」、不用重新設計前機身、不動太多電路管線的「小功率」AESA 雷達的產品，目前僅有美商雷神公司的RACR（雷神先進戰鬥雷達）和諾斯洛普格魯曼公司推出的SABR（Scalable Agile Beam Radar）2 種選擇。
而諾格公司的SABR 雷達，根據權威消息來源管道證實，並未取得美國政府的軍事出口許口，故目前僅有雷神公司的RACR，是台灣換裝AESA 雷達最可能的「唯一選擇」。
不論是RACR 或者是SABR，目前都尚未有任何國家的空軍採購，而且僅僅處於測試階段。SABR 僅公開亮相過一次，而RACR 雷達也是正在測試階段。
而美國近年來向包括印度等國家大力推銷的F-16 戰機，都僅推薦阿聯F-16E/F 使用的AN/APG-80，尚未有向各國推銷RACR 和SABR 的例子出現，台灣如果採用這種低功率「小神盾」，將成為「實驗小白鼠」，而印度甚至已經回絕了美國提供最高規格F-16 的購案，因為F-16 搭配AESA 雷達的戰力，無法滿足該國中型多功能戰機的要求。
很多工程是牽一髮而動全身,而這只是其中一小項目而已,更何況其他項目,說真的有些升級項目受限於F-16A/B型先天條件,根本是看的到吃不到,到後來不斷追加費用,換個綜合戰力四不像的戰機.
結論:對於升級後的台灣F-16A/B型綜合戰力 不用有太多期待!
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SABR 兩年前就拿到美國政府出口許可
SINGAPORE 2010: Northrop gains export licence in radar race with Raytheon
By: Stephen Trimble Washington DC
02:51 3 Feb 2010
Northrop Grumman has intensified the competition with Raytheon to retrofit advanced new radars on thousands of fourth-generation fighters.
Northrop announced on 3 February the receipt of clearance from the US Department of State to brief multiple potential export customers on the scaleable agile beam radar (SABR), an active electronically scanned array (AESA).
The export clearance, officially called the DSP-5 licence, levels the playing field with Northrop's rival, the Raytheon advanced combat radar (RACR), which received a similar clearance several months ago.
The approval also reverses the State Department's previous stance on SABR, which had created delays that notably frustrated Northrop executives.
David Silvia, Northrop's manager for SABR business development, declined to identify what changes Northrop made to its licence application to obtain State's approval. Silvia said instead that more details will be revealed in four to six months after Northrop has the opportunity to brief interested customers.
Northrop's licence includes the authority to offer the complete SABR system, which includes the front-end antenna and back-end processor, Silvia says.
Northrop is now in a position to challenge Raytheon's RACR product, which is adapted from the APG-79 AESA installed aboard the Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
Both companies are eyeing the market to convert up to 2,000 Lockheed Martin F-16s on the global market to AESA radars, as well as retrofits for F/A-18s. Northrop also described the emerging market for unmanned air systems as another potential target for the SABR system.
For its part, Raytheon plans to demonstrate the RACR system aboard a US Air Force F-16 in mid-2010. That schedule comes nearly a year after Northrop launched a flight demonstration for SABR on the F-16. But Raytheon says it still has the advantage.
"[Northrop] chose to create a prototype, and they tested that recently," a Raytheon executive says. "We will be flying production hardware."
In response, Northrop says that it has passed the prototype stage on SABR. Northrop also says it has demonstrated SABR's full capability, allowing the company to tailor the technology to the specific requirements of its potential customers.
http://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-2010-northrop-gains-export-licence-in-radar-race-with-raytheon-337976/
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12兩烘乾老橘皮 wrote:
很多工程是牽一髮而動全身,而這只是其中一小項目而已,更何況其他項目,說真的有些升級項目受限於F-16A/B型先天條件,根本是看的到吃不到,到後來不斷追加費用,換個綜合戰力四不像的戰機.
結論:對於升級後的台灣F-16A/B型綜合戰力 不用有太多期待!
好奇請教一下 下列SP大所列出的升級有哪一個是"因A/B型的先天條件,根本是看的到吃不到"
sp0609 wrote:
A. 176套AESA雷達
B. 176套內建GPS慣性導航系統
C. 176套ALQ-213電戰管理系統
D. 82套ALQ-184電子干擾莢艙
E. 86套戰術資料鏈終端機
F. 28套神射手莢艙升級
G. 140枚AIM-9X
H. JDAM
12兩烘乾老橘皮 wrote:
台灣空軍一旦獲得F-16 C/D block 52，應該會同時向美國提出類似JDAM、JSOW和HARM等現役的攻擊性對地武器，以強化台灣空軍反制攻擊的能量。
