http://daisetsuzan.blogspot.tw/2014/07/singapore-navys-new-submarines-hdw-type.html
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Charlie_H wrote:
有興趣的多研究一番就...(恕刪)
不是神科技那台灣還不會趕快自己做，雄三飛彈原理那樣簡單，台灣花了多少心血才成功
電池最強的日本在波音787都出事，日本湯淺電池負責的
台灣的潛艇到時候去找海龍王
2013年1月16日：全日空，因鋰電池組過熱，導致機艙冒煙緊急降落在高松機場。
2013年1月17至18日：停飛陸續擴展到全球。這是繼1979年麥道DC-10客機之後，首次有飛機被全球停飛。美國聯邦航空總署（FAA）展開調查，要求重新檢查787飛機上關鍵系統的安全性。對於故障嚴重的鋰電池組件，更要求波音公司證明其安全沒有隱患[38]。
2013年1月16日，由於連續出現安全故障，美國聯邦航空總署宣布暫時停飛所有波音787。但是在經過修改電池設計之後，美國聯邦航空總署於2013年4月25日同意修改後的波音787客機恢復飛行[4]，但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出[5]。改良後的鋰電池已進行超過10萬小時測試，沒有安全問題，並已為787客機的電池添加多重保護，包括將電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器，降低起火的可能。
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不過人家是切開來用於試驗，我們切開來用於實戰太神奇了吧。
更何況潛艇是日本做的，愛怎麼試愛怎麼切設計人員都在旁邊，
荷蘭人有跟我們這麼麻吉嗎？
所以先拿海龍來切切看，然後看O不OK再拿海虎來切一切？
我還是覺得太兒戲了。
Charlie_H wrote:
隨後在2000年12月開始對剛服役不久的“春潮”級常規潛艇第9艘“朝潮”號(編號SS一589)進行改裝，將該艇的艇身後段垂直切開，在其中插入一段配備有4台由瑞典授權日本生產的“斯特林”MK.2發動機以及相關裝置的艙段，然後再焊接和集成起來。全部改裝 工作 在2001年11月完成，完工後該潛艇改編號為TSS一3601，移交給日本海上自衛隊訓練艦隊用於試驗、評估及培訓艇員。...(恕刪)
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terrylaw wrote:
不過人家是切開來用於試驗，我們切開來用於實戰太神奇了吧。爆
更何況潛艇是日本做的，愛怎麼試愛怎麼切設計人員都在旁邊，
荷蘭人有跟我們這麼麻吉嗎？
所以先拿海龍來切切看，然後看O不OK再拿海虎來切一切？..(恕刪)
人家日本人可是拿剛下水的哪艘來切! 心態上是鐵了心要大幅修改! AIP對潛艦來說是革命性的性能改變! 拿新的幹就是要用來開戰!
我說的是去切古比級，才是實驗一下，你是太老了搞不清楚還怎樣!
我也認識一票中科院，空軍海軍! 只是不在國軍的行列裏面幹! 我一樣有合作計畫也知道中科院的大小事，與各位不同的是，我顯然不喜歡唱衰中科院! 家醜不外揚! 與對岸的對幹都來不及了，還要與你們抬這種槓!
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另一票白癡堅持軍售管道，明明人家傳話給妳美國海軍不能讓常規潛艦製造這件事在美國發生，建議你商購管道進行，還在那堅持個好幾年! 一票水泥腦袋的軍方搞的潛艦沒戲! 現在是有人狠狠打了那些笨蛋耳光才能走下去!
我在外面看的幹得要命! 保守過頭，不相信專家，還要美軍評估完才真的相信自己人的能力!
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