Davinie wrote:中國最大的鐵路交通設備製造商中國中車，在美國市場捷報連連，繼稍早奪下波士頓、芝加哥等大城地鐵車輛訂單後，日前又與美國西部大城洛杉磯簽訂協議，拿下洛城價值6.47億美元的地鐵車輛訂單。透過當地設廠，中國中車由東駛向西，成功打通美國各大城市市場。
...(恕刪)
地鐵、高鐵，傻傻分不清楚？
個人積分：55分
文章編號：64278018
個人積分：102分
文章編號：64278116
個人積分：41分
文章編號：64278117
個人積分：64分
文章編號：64278683
Davinie wrote:
之前我就說過了，嚴謹的中國政府，對外宣稱中國高鐵總長有多麼長時，動車是高鐵。
當溫州事故發生時，動車不是高鐵，所以中國高鐵0事故。...(恕刪)
溫州事故的那條線屬於既有線路改造的部分，也有貨運火車在跑，應該確實不算中國定義的高速鐵路線路。
另外，高鐵、動車二分法只是大陸民間俗稱，動車甚至不是標準術語的用法(或者說在術語裡含義不同)。
在大陸鐵路術語中：
動車組(组字不能省略)通常指分散牽引力的固定編組列車，其中固定編組是必要條件，分散牽引力則是“通常”，法國的集中牽引力TGV也叫動車組。
電力動車組就等於台灣說的電聯車
內燃動車組就等於台灣說的柴聯車
術語中的“動車”指的是一列動車組中有動力的車廂，沒有動力的叫“拖車”。例如一列動車組是4M4T構型，就叫四動四拖。
民間講的“動車”是指比原有普通火車快，比300KPH等級的“高鐵”慢的一個鐵路車次等級，它其實是模糊的集合了路、車、服務等級等方面的一個俗稱。
說道“路”，引用wiki：
中國政府於《高速鐵路設計規範》中定義為：「新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期營運速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路」，因此一部分的新建路線雖然符合國際定義（營運速度不小於200公里/小時[3]）的高鐵，但中國政府並不認為是高鐵（如福廈鐵路、廈深鐵路等）
個人積分：639分
文章編號：64279004
個人積分：55分
文章編號：64279444
個人積分：55分
文章編號：64279669
個人積分：64分
文章編號：64282932
個人積分：0分
文章編號：64286101
個人積分：4386分
文章編號：64286801
