馬航引擎為何會發出訊號 ??

3068分

11樓

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Inmarsat 發了新聞稿
證實 MH370 機最後發出的幾項自動訊息由該公司衛星接收

從 SITA 系統簡介看來
是經過 Inmarsat 位於太平洋或印度洋上空的地球同步衛星
我不知是否留下接收波束及時間等資料
但若有的話可以推測該班機的大概位置

yhchao

126分

12樓

yhchao

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文章編號：49140929

想請教一下懂飛航電子的前輩

既然有這麼好用的通訊方式　可以把引擎的數據回傳

那麼航空公司為何不把一些重要飛航數據資料　同步的傳送回去呢？

這樣至少在黑盒子被找到前　

可以初步的判讀出該飛機最後位置＼方位＼飛航高度＼速度...等等重要情報～

劉肯尼

73分

13樓

劉肯尼

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文章編號：49141546

yhchao wrote:
那麼航空公司為何不把一些重要飛航數據資料　同步的傳送回去呢？...(恕刪)

有的, 叫ACARS, 然後也被關掉了~

不過ACARS能給的訊息跟黑盒子比起來天差地遠!

pk-king-

253分

14樓

pk-king-

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文章編號：49142191

劉肯尼 wrote:
有的, 叫ACARS...(恕刪)

想請問是只有美系的飛機會這樣

空中巴士也是這樣嗎

劉肯尼

73分

15樓

劉肯尼

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文章編號：49142273

pk-king- wrote:
想請問是只有美系的飛...(恕刪)

也有啊~
不然為何法航A330失事前一連串異常都同時傳到總部,
或是澳航A380引擎爆炸, 澳航總部也是馬上收到訊息.

Mr.Jhan

329分

16樓

Mr.Jhan

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文章編號：49145285

imfishinpega wrote:
我聯想到日航123班...(恕刪)

日航123班機的狀況太特殊

他是整片垂尾都沒了!!所以747的3套液壓系統通通都掰掰也就是說所有舵面都LOST

那架飛機的機長靠著節流閥控置飛機的，但是後調查發現該飛機絕對無法降落

而且日航123的最後的那段時間都是在做雲霄飛車飛行，通訊系統沒問題是機組員忙到沒時間回

美軍也有想幫忙但幫不上最後日航就撞山收場

這種液壓全LOST的民航意外日航是第一起

最近發生的一起是在伊拉克一架貨機被民兵拿肩射飛彈打中右翼

但飛機氣動外型還在機長成功在美軍護航下迫降飛機跟人都保住

飛機的這種狀況就像是你開車的方向盤都卡死只能踩油門跟煞車!