Charlie_H wrote:
打淡水河口進台北市...(恕刪)
國軍在淡水河流域演練預防的的「快速進攻」目標物，
主要「應該是」以下幾項：
載人衝鋒舟：
自近岸停泊於進港泊區，偽稱進港申報的商輪
外側掩護突然卸載
空投型迷你氣墊船：
自W121航線出海，匯入M503航線，突然轉向，超低空飛往淡水外海，自尾門卸下，載有重型步兵武器彈藥
野馬級氣墊船：
載有輕步戰車一台與搭配步兵班，同樣自近岸改裝貨輪卸下
以上三樣快速運動的載具，
衝鋒舟數量可觀，體積過小，恐無法以火箭彈或單管機槍予以有效，大量，擊毀；此時，多管機槍 與 國造車載速射雙管機砲，方為適當選項。
空投型氣墊船，若相對裝上雙管以上大口徑槍砲，
在衝入河道時，應相反對岸上急促趕來之守軍，具威脅力
野馬級氣墊船，因載有步戰車，極有可能是第一時間衝入，以現下淡水河流域防務佈署，恐無第一時間，瞬間反應裝備能予以重創；
但幾乎不會是 目標顯著，動員耗時，易引發偵蒐的
野牛級，如圖四，五
請注意，國軍演習發佈假想狀況，已落定在，有事前情資；方得以向後續抵抗防禦展開。
而上述各型載具，
若僅限一或兩艘整船，船艙內搭載衝鋒舟，
倘若安排在廣西近越南口岸，恐登輪時，
未能由美台情資察覺。同時若未申報入台北港，
而僅以過境需要停機維修，而暫時停於台北港外圍待轉泊區，極易避過進一步探查，而順利到達攻擊發起位置。
空投型氣墊船亦同，現下我方單位已公開討論過，
對於在W121航線上飛行，尚未進入M503航線之
未通報，未計畫對岸起飛班機，無約束力，無預警掌控能力
也就是說，自W121航線，向我飛航之班機，
若兩架號稱是 對岸非洲友邦國家足球或其它來訪團體，
結束訪問，意欲返國之不定期，臨時包機，
在即便是已進入M503航線後，均無約束力。
若詢答不理，該兩機若始終維持於海峽中線以西，
只能調在空巡邏機前往探查，而若是深夜起飛，聲稱返非，則前往探查亦增辨識困難度，
此外，若於匯入M503航線直前，關掉詢答機，
更增民用航管，靠詢答機數位標示的雷達系統辨別困難，僅能以戰術雷達追蹤。
該兩機若一路不答，在拂曉前轉向飛往淡水河口，
所需飛行時間，就是考驗我軍反應到達時間
若是於飛近部份距離後，不斷發出求救訊號，稱全機載有非洲國家友邦平民或運動員，機上發生嚴重故障，
要求迫降往松山與桃機，這時便考驗我國決策高層決斷。
野馬級氣墊船，則與衝鋒舟潛來台方式相同，
甚且有可能，依北韓油輪事例，在台灣海峽上，藉以掩護交錯之同型貨輪，同時交換變動船舶詢答辨識機發號。
那就會像此次油輪主角，在追蹤軟體系統上失蹤，
而僅能靠美國衛星空照尋找，方能發現。
至於交換商輪模式，則登輪上載時，可以採向非歐國家交貨野馬氣墊船為由上載，待駛至海峽時交錯呼號，冒充來台油輪，即有可能得逞。
至於 我軍即時關閉萬華區附近水門，此一防禦，
則非常有可能遭國內非法團體內應先期控制該處操控人員，完全掌控，保持開啟。
以上長文，主要在詮釋國軍為何演練防河域突襲，其目標物性質與來源，
並說明早期預警情資，是有可能被高度技巧安排避過。
而包括水門安全控管與我軍武裝逆襲，根本就應列入博愛特區應急反應項目
至於淡水河衝入高速目標，
應該除了現下配屬火力外，
確實於忠孝橋附近，打造最後階段防禦，
包括在河灘地架設大型 標槍或拖式飛彈碉堡，
甚或以搭建河灘遮蔭收費停車場方式，
以工字型強化鋼樑，架構下層開放民車，上層停駐重戰車
輪型高速機砲車，...等
於戰事突起時，瞬間按武器特性，分別向河岸邊疏散及推進，即時接戰！
