andrew3688 wrote:能否借樓請教各位先進,一般戰車車長如果受到攻擊失能或陣亡,車上人員是用何種排序遞補上去?如果只剩下駕駛一人是否還能同時操作攻擊及行駛?或只是剩下移動功能? 記得是射手暫代車長位置不行駕駛離後艙很遠而且許多戰車只有一個狹小的逃生通道或是根本跟主艙不連接
看到這個突然想到,聽說:1. M1A1剛出廠時,原廠設計了一個多功用板手,價值幾百美金。分發部隊後,操作人員自費買了個價值幾美金的板手,他們認為這個比較好用。2. M1A1有自動上彈器,實際使用後發現健壯的士兵手臂更有效率。以上是看湯姆克蘭西在「裝甲騎兵團之旅(應該是這本)」裡說的。有意見請去問他.........
M48H戰車是我二十幾年前部隊的配置戰車其實每個職務都相當重要車長除了觀察注意行進路況外戰時塔上的機槍是他的責任武器跟砲管連動的機槍是由射手負責裝填手兩隻機槍及戰車砲塡裝遞補沒得閒你應該沒待過戰車營吧?
jiunyiu wrote:M1A1有自動上彈器,實際使用後發現健壯的士兵手臂更有效率。 蘇俄的坦克編制是三人,少一個裝填兵。。。華沙組織包括中共都是繼承俄爹的編制三人,用自動裝填。那個自動裝填設備也不是啥高科技,有空去youtube看就知道。。。。20KG的砲彈,搬不動。。。。搞笑嗎?又不像五毛那麼瘦弱。重點是。。。打不同目標有不同彈頭。。。這時裝填手的優勢出來了。
愛。回。家 wrote:蘇俄的坦克編制是三人(恕刪) 自動裝彈機很早就出現了.但歐美國家一直不是很信任其可靠性,一但臨場上發生故障或不發彈當下是無解的,只能退到後方維修處理,更不要說有的款式連打光裝彈機裡的炮彈後想取用備用彈藥來裝填都要人員到車外才能作業,何況日常放哨洗車維護泡茶真的多一個人比較方便.20KG的砲彈,搬不動。。。。搞笑嗎?又不像五毛那麼瘦弱。搬一發20kg上彈是一回事,連續搬20發20kg上彈可是另外一回事美軍有發現人力上彈相比自動裝填在開火初期有優勢(人力可以爆氣裝一發抱一發比較快,自動上彈就是每發都要等彈藥盤轉),但持續戰鬥下裝填手累了之後效率就會下降,而且未來長期來說120mm口徑已經逐漸到發展潛力末期,接下來再加大口徑到140mm級可就真的是讓裝填手負荷不起..至於像英國人那樣為了讓裝填手負擔的起採用分離裝藥看起來很美好但就是賠上速度威力跟精度,結果而言變成奇妙的本末倒置.打不同目標有不同彈頭。。。這時裝填手的優勢出來了。這點這年頭重要性也不高了冷戰中後期後戰車幾乎變成是針對戰車的兵器,都只會帶穿甲威力最高的彈種再搭少少帶幾發打軟目標的HE.現況來說的話,歐美國家沒有要帶炮射飛彈這種考量,反工事HE或反人員鏢彈之類會被單一款反人員/工事多用途彈藥取代,然後其他都帶打車用的穿甲彈.
ASRAAM wrote:自動裝彈機很早就出現...(恕刪) 所以說。。。你沒看過自動裝彈機?youtube有。。。自己去看。技術含量很低的設備。。。是用不用的問題。不是你俄爹用的東西就是高科技。。。。20kg搬20次。。。很累嗎?有沒那麼瘦弱?玩過單槓嗎?引體向上雙手要承擔體重。。。你瘦弱到雙手搬不動20kg20次?而且戰車空間不大,只要拿起轉身就上彈,這樣都搬不動?而且戰車的砲彈,都是人力一顆一顆的由車體外放進彈倉中,搬不動?所以自動裝填。。。。看各國考慮的方向而定,沒有比較高級。。。戰車編制三人就用自動裝填,四人就捨棄。。。就這麼簡單。別看到自動裝填。。。。就以為啥高科技。
愛。回。家 wrote:所以說。。。你沒看過(恕刪) 我怎麼覺得因果關係應該是先有自動裝彈機被發明所以上頭才又覺得可以少出一個人力非俄國家第一個採用自動裝彈機的瑞典除了少掉裝填手之外駕駛還兼任射手,理論上應該變成兩人車組才對,但實際上依然是三人車組,無電手很有古風的被留下之餘還要兼差倒車駕駛.說起來二戰的俄車有的還有第二駕駛這個配置因為車的阿搜祕實在做得太爛太難開,結果會發生有駕駛開到累倒這種事情,此時就要換手上場.至於裝填手疲勞的問題還搬得動是一回事,但從一開始很有精神的4秒到累了變5秒以上,那就有可能就會定生死然後轉身一個動作取彈那是炮塔內的戰備彈,等用光了得去下艙拿備用彈可就不是一個動作了.輕歸輕一發要填兩次的英國車
正解,車長陣亡或是失能時,由射手暫代車長位子駕駛座與主艙間的通道因主倉結構關係,必須是砲塔旋轉製特定角度後才暢通royle67 wrote:記得是射手暫代車長位置不行駕駛離後艙很遠而且許多戰車只有一個狹小的逃生通道或是根本跟主艙不連接