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要看具體的高度和速度。
例如2.5馬赫時(F-15的最大速度）飛機機表回答到140--170度（視高度）
在例如美國的高空高速偵察機RH-73“黑鳥”，當它在最大升限32000米以最大速度3馬赫（俗稱“雙三”，世界僅有兩種飛機可以達到“雙三”標準，另一種是前蘇聯的米格--25殲擊機），它的溫度甚至可以超過300攝氏度，飛行員穿特質飛行服，艙內有超大功率的製冷機，飛機玻璃不是一般的硅玻璃，而是透明的陶瓷。
揭密：飛機飛到高空中 不開空調會怎樣？
1、飛機空調的氣體是從引擎引過來的，所以溫度很高，一般在進入空調組件之前的溫度（經過了一個人工不可控制的預冷卻過程之後）大概是150度到200度之間，所以毫無疑問如果不降溫直接吹到客艙裡，大家就熟了。
2、如果氣體不從引擎引過來，而是直接從機外引入（這是可以做到的），巡航高度高空的氣溫大概零下三四十度，大家都速凍水餃了，更要命的是，直接使用機外空氣，氣壓不夠，大家都會缺氧而死。
每隔一段時間就要來黑一下！你負責的是台灣的F-16跟魚叉吧！
這個人的科普知識是哪個星球的？我怎麼都不懂
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gprs19 wrote:由gg同志的這段留言我們可以得知目前大陸還無力攻台，各位晚上可以睡個好覺了！
軍事飛機在高空高速飛行飛機表面溫度大概多少度
要看具體的高度和速度。
例如2.5馬赫時(F-15的最大速度）飛機機表回答到140--170度（視高度）
在例如美國的高空高速偵察機RH-73“黑鳥”，當它在最大升限32000米以最大速度3馬赫（俗稱“雙三”，世界僅有兩種飛機可以達到“雙三”標準，另一種是前蘇聯的米格--25殲擊機），它的溫度甚至可以超過300攝氏度，飛行員穿特質飛行服，艙內有超大功率的製冷機，飛機玻璃不是一般的硅玻璃，而是透明的陶瓷。
揭密：飛機飛到高空中 不開空調會怎樣？
1、飛機空調的氣體是從引擎引過來的，所以溫度很高，一般在進入空調組件之前的溫度（經過了一個人工不可控制的預冷卻過程之後）大概是150度到200度之間，所以毫無疑問如果不降溫直接吹到客艙裡，大家就熟了。
2、如果氣體不從引擎引過來，而是直接從機外引入（這是可以做到的），巡航高度高空的氣溫大概零下三四十度，大家都速凍水餃了，更要命的是，直接使用機外空氣，氣壓不夠，大家都會缺氧而死。
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文章編號：87750910
原因是F-16V的研發升級案，是由台灣全額負擔，世界各國只要跟進升級或者購買F-16V新機，台灣就能從中獲得紅利。如果換算全世界近5000架F-16的市場，專家評估紅利相當可觀。
1.不會有5000多架升級
2. 投入千餘億, 弱馬升級5000架, 台灣才有機會收到數十億?
又在說謊了
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文章編號：87751011
朱明 2023年05月07日 13:07:00
空軍參謀長曹進平中將日前在立法院說明，代號「鳳展專案」141架F-16V（Block 20）戰機，構改性能提升案年底可順完成，AGM-154C遙攻彈藥則延後2年；不過爭議多年的F-16V戰機選用何款電戰莢艙至今尚未定案。據指出，空軍司令部委請美空軍就F-16V（Block 20）戰機電戰系統評估，美空軍專案小組在3月底來台向空軍提出評估報告，其中相當特別只請美商諾格公司，簡報該公司最新的AN/ALQ-131（V）外掛式電戰莢艙，令外界質疑的是，爭議多年的F-16V（Block 20）戰機外掛式電戰莢艙是否已暗示將塵埃落定。
台灣F-16不用500公尺就可以起飛！ - YouTube
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文章編號：87752208
gprs19 wrote:
PS：這其實是一個埋雷的地方。有源相控陣雷達有一個非常大的問題就是T/R模塊的效率偏低，大部分能量轉化成了熱量，這就造成了有源相控陣雷達工作時產生的熱量遠高於傳統PD雷達，需要更大功率的冷卻系統，自然也就需要更高電源功率。以F-16E/F爲例，其在加裝APG-80有源相控陣雷達的時候，不僅保留原來的冷卻系統，又在加高的機背裏增加了另外一套液冷系統。
而F-16V並沒有提供額外的冷卻系統和電源功率，這也就證明了F-16V的APG-83性能相對於APG-80會縮水很多。以衡量相控陣雷達性能的T/R組件數量爲例，F16E/F的APG-80爲1020個，而F-16V裝備的APG-83據說要少於900個，這就嚴重限制了APG-83雷達的功率，在最大探測和跟蹤距離以及抗電子干擾方面會比APG-80弱一些。在有源相控陣雷達裏，APG-83就是個弟弟，連中國專門出口的KLJ-7A都遠遠不如，更不用說殲10B/C使用的更先進的有源相控陣雷達了，
事實上這個問題是目前解放軍的各型軍機所面臨的問題，因為解放軍使用的IC生產裝備是非常舊得設備，也是較為耗電的科技，所以解放軍的AESA雷達都有放熱量過高的問題，這也是為何美國不准ASML這一類型IC設備公司銷售較先進的IC生產設備，造成解放軍使用的各型IC只能用很舊很舊的製程去生產功率放大IC，當然也就會產生超高的熱量，但是解放軍也沒別的方法去解決它。
反過來看，APG-83反而是使用最先進的科技生產功率放大IC，據說就是穩懋幫美國代工APG-83與APG-81上使用的功率放大IC。他的耗電熱量僅僅是舊(20年前 APG-80)科技的1/10，根本就只需要空氣冷卻就可以，F-16block20上的舊型發電機就可以提供足夠的電量讓一個高功率現代AESA雷達產生足夠探測超過200公里的距離。
下面這篇老文章就充分解釋了APG-83為何比APG-80要好要強! 徹底打臉樓主
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5439040
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5439040
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文章編號：87752270
gprs19 wrote:
在例如美國的高空高速偵察機RH-73“黑鳥”，當它在最大升限32000米以最大速度3馬赫（俗稱“雙三”，世界僅有兩種飛機可以達到“雙三”標準，另一種是前蘇聯的米格--25殲擊機），它的溫度甚至可以超過300攝氏度，飛行員穿特質飛行服，艙內有超大功率的製冷機，飛機玻璃不是一般的硅玻璃，而是透明的陶瓷。
揭密：飛機飛到高空中 不開空調會怎樣？
1、飛機空調的氣體是從引擎引過來的，所以溫度很高，一般在進入空調組件之前的溫度（經過了一個人工不可控制的預冷卻過程之後）大概是150度到200度之間，所以毫無疑問如果不降溫直接吹到客艙裡，大家就熟了。
2、如果氣體不從引擎引過來，而是直接從機外引入（這是可以做到的），巡航高度高空的氣溫大概零下三四十度，大家都速凍水餃了，更要命的是，直接使用機外空氣，氣壓不夠，大家都會缺氧而死。
胡說八道! 看你每天在此說謊、放屁! 再被打臉，有夠無聊的無恥匪徒。
小gg就是個可憐人，每天在這裏黑F16V賺一些微博的錢，但不用可憐牠，可憐之人必有可恨之處。
可憐gg兄吧!發文為了養家，還被大家恥笑，真的很口憐，不過真的也太好笑了!
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