edison01 wrote:
引擎推力要增大, 通常的做法是提高渦輪進氣溫度, ...(恕刪)
溫度提高的作法只能增加個位數的百分比! 要提高動力到50-100%必須要設計新引擎!!
您拿一個座艙罩來當其他所有的自製件例子應該有失公允!! 99%以上自製零件沒這種問題!
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其動力裝置為雙推力固體火箭發動機，使飛彈速度達到了2.5馬赫。
「中科院」的工程師稱「天劍II」空空飛彈有效射程可達70千米，彈上的主動雷達導引頭有效探測距離為30千米
並有較強的抗電子干擾能力，其技術水平可與美國的AIM一120C中距空空飛彈相媲美。然而事實並非如此。
比如「天劍II」空空飛彈的主動雷達導引頭是由在競爭AIM-120空空導彈主動雷達導弓l頭項目中落敗的美國摩托羅拉公司生產的
而且美國AlM一1 20上裝備的由雷神公司生產的主動雷達導引頭的作用距離也不過15～20千米
試問「天劍」採用的美國人未看中的主動雷達導引頭怎麼可能達到30千米的作用距離？
再從戰機火控雷達以及飛彈的制導技術分析
美國AIM-120空空飛彈在先進機載火控雷達的控制下，最大有效射程也只有迎頭50千米
而台灣空軍IDF戰鬥機裝備的火控雷達為美國的淘汰產品
試問「天劍II」空空飛彈的有效射程如何能超過美國AIM一120
空軍私底下也承認「天劍II」飛彈問題不少，作戰性能難以令人放心
我們等級雖比不上美國,
但相對的花的錢也沒美國多啊!
還算OK吧!
IDF單價連研發是5100萬美金,但戰力卻連2800萬美金的F-16都沒有
幻象2000單價是4500萬美金
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lordkon wrote:
我們等級雖比不上美國,
但相對的花的錢也沒美國多啊!
還算OK吧!
IDF單價連研發是5100萬美金,但戰力卻連2800萬美金的F-16都沒有...(恕刪)
就跟你說過F-16報價早就突破1億美金了, 你還老是要拿明朝的報價來跳針.
Lockheed Martin has proposed an advanced variant, the F-16IN, as its candidate for India's 126-aircraft Indian Air Force Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) competition. According to Chuck Artymovich, the company's business development director for the program, "The F-16IN is the most advanced F-16 ever." Notable F-16IN features include an AN/APG-80 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, advanced electronic warfare suites, and an infrared search and track (IRST) system.[57] If selected as the winner of the competition, Lockheed Martin will supply the first 18 aircraft, and will set up an assembly line in India in collaboration with Indian partners for production of the remainder. The program is reportedly worth up to Rs. 550 billion (US$14 billion).[58][59] The F-16IN Super Viper was showcased in the Aero India, 2009.[60]
<wiki>
幻象也是好棒棒, 沒事零件會漲十倍, 超開心der
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F-20研發時，中華民國與諾斯羅普已介入開發計畫來設定需求。在卡特政府的限制下，諾斯羅普在1981年1月向各開發商提出需求案，為F-20開發一款性能不超過F-16A的APG-66，採用2組MIL-STD-1553匯流排，具有導引麻雀飛彈等級的中程空對空飛彈之新型輕型雷達[6]，最後由通用動力得標，也就是後來的APG-67雷達。雖然F-20在1982年10月因美國政府的立場導致銷售受挫，然而APG-67並沒有因此停止開發，諾斯羅普仍自費研發並做了部分改良，1986年9月相關測試完成，成果直接轉移至IDF計畫運用。
從1982年航發中心所提出的《火力控制系統研製初步定義討論書》，建議中科院發展空對空攻擊使用之射控系統，同時配合「鷹揚專案」以建立自製戰機航電與火控平台能力。中科院三所負責此一雷達發展計畫，其研發成果為金龍53（GD-53）型脈衝都卜勒多功能雷達，名稱由來以中華民國前總統李登輝之父，李金龍命名。GD-53，美軍編號AN/APG-67 (V)ERR，由於APG-67硬體結構採模組化設計，因此航發與通用動力整合了AN/APG-66A雷達的一部分結構強化性能。
GD-53性能介於APG-66與APG-67之間，上視距離150公里（93英里），下視距離80公里（50英里），具導引中程空對空飛彈能力，可同時攻擊2個目標，平均故障間隔235小時。雷達本體採模組化設計、具俯射俯視及仰射仰視能力，操作模式有24種，但美方評估後刪除了與對地攻擊相關的6種模式，使得實際操作僅有18種模式可以使用。GD-53的搜索距離受限於APG-67的發射機因此仍維持150公里水準，但因為使用APG-66的平板天線，GD-53搜索角度上略優於APG-67，同時在1980年代後期的科技水準加持下平均故障間隔與解析度等又更加優異，且具備有限的反干擾及合成孔徑能力。
lordkon wrote:
而台灣空軍IDF戰鬥機裝備的火控雷達為美國的淘汰產品
單純吐槽這句, APG-67是原本是用於F20這等羽量級輕戰的雷達,只是F20並未投產,所以就借屍還魂於同為羽量級輕戰的IDF上面, 後續韓國的A50有採用AN/APG-67(V)4脈衝都卜勒X波段多模式雷達
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w001 wrote:
你飆出來的那篇新聞寫"據了解，該座艙罩材質是明膠玻璃，加上相關零附件空軍無庫存，須向美國原廠訂購，費用將近三百萬，且至少要等上十二個月。"
似乎跟你認為自製沒比較好衝突了!
應該是因為沒有自製，導致外購零件耗時又貴才對。
...(恕刪)
就像汽車, 如果買的是冷門車, 玻璃破了, 大多是只能等, 如果是市場上比較多車款
那就容易買到了
同樣的情況, 如果是 F-16, 美國沙漠裡一堆封存的, 至少可以買回來頂著用, 等廠商生產
新貨後, 再換過來即可
我們的 IDF 美其名是自製, 但是說穿了也只是做了個殼, 裡面的東西都沒有辦法自主自製
包括 M61 機砲有的 20mm 砲彈都是進口的, 我知道聯勤有生產, 但可以去問問空軍為什麼 不用,
以雷達為例, APG67 全世界裝機量不超過200台, F16 的 APG66/68 就不用算了, 零組件的
取得那個容易? 不要以 IDF 的雷達叫金龍53 就以為自製的, 只是買 APG67 回來換個名稱而已
有問題, 還是要找美國, 之所以會用這顆雷達, 也只是為了填補美商在 F-20 開發的損失
Edison
