國造高教機命名藍鵲

434分

樓主

個人積分：434分

文章編號：60005010

http://udn.com/news/story/6/1605896-%E8%8F%AF%E9%8C%AB%E9%88%9E%EF%BC%9A%E6%8F%90%E5%8D%87AT-3-%E6%BB%BF%E8%B6%B3%E9%AB%98%E6%95%99%E6%A9%9F%E7%82%BA%E6%AD%A3%E9%81%93

「
之所以全球不再有新設計的高級教練機問世，最主要就是世人對高級教練機已取得共識，確定飛行員應經何等噴射機訓練，認為世上已有足夠合乎高教需求的飛機，就像初級教練機一樣，不必再投資開發新的高教機。因此30多年來AT-3始終是最新設計的高教機。

華錫鈞認為，AT-3就像是基本設計優秀的建築，只是內部裝潢久未更換，其實只要更新內部裝潢就能再用，例如趁「國機國造」的機會，將所有應該性能提升的項目一次更新，例如座艙玻璃化(Glass cockpit)、結構採用複合材料，儀電數位化等，這些都是目前國內航空科技駕輕就熟的工作，可以使AT-3成為世界上最佳的高級教練機。

---------------------------------------------------------------

華老將軍的想法很不一樣,AT-3 是最新設計的說法與觀點是怎麼來的?

台灣人可悲呀

90分

32樓

台灣人可悲呀

個人積分：90分

文章編號：60005945

老將軍的意思是高教機需求就那樣，過往技術就已經非常足夠，所以沒有新設計新概念的產品出世。這句話沒錯，老美不也還在用T-38當高教機。

其實華老將軍不糊塗，他的看法非常道理。在這萬事皆缺的年代，發展AT-3C/D成功機率最高，成本最低，效益最好。M346與AT-3對比也沒比較強。高教機用IDF改，說來簡單，但是執行時問題會比較多，說不定會更接近新設計一台。

戒了咖啡的山羊

1440分

33樓

戒了咖啡的山羊

個人積分：1440分

文章編號：60006000

台灣人可悲呀 wrote:
老將軍的意思是高教...(恕刪)

我也覺得新造AT3教練機，搭配升級版的新式航電，玻璃座艙之類的
是蠻實惠的選擇....只是原廠的生產線機具不知還在不在?

There is something more than you will ever see...

pcgamer

3190分

34樓

pcgamer

個人積分：3190分

文章編號：60006194

別忘了一件事，造新的教練機出來，不是只是為了接替AT-3的位子，還要培訓出新一代戰機的飛行員來，只是繼續套用AT-3的機體設計，然後搭配新的航電系統，這樣就能達成未來的需求嗎？我想先前一定有人提過類似的疑問。

rukawa1

2507分

35樓

rukawa1

個人積分：2507分

文章編號：60006566

老美不也還在用T-38當高教機?
對啊!
因為還沒退役當然繼續用啊!
但是最近已達使用受限,要換新的,
結果是買新的T-38嗎?
當然不是!
http://big5.chinanews.com/gate/big5/www.heb.chinanews.com.cn/tangshan/22/2015/0327/85822.shtml
網址裡面說了很多T-38不適合未來訓練的原因

目前看新聞似乎已經確定為用IDF去改的AT-5,
為何不繼續採用修改的AT-3或AT-3 MAX?
這是我想的到的理由,
F-16和IDF都為線控和超音速,
但是老舊的AT-3為非線控,次音速,
採用AT-3系列的如要符合上述要改的比AT-5多,
而且採用AT-5的話零件又跟IDF有相當的重覆,方便備料!
估計可能是這些原因導致AT-5獲勝