jrta1597 wrote:
再來應該是打到日本經(恕刪)
這樣而已嗎？
台灣海峽也是南韓經濟線
美國航運基本也走這條
土共以為常態軍演很爽
這是逼走這條線的國家
主動介入台海紛爭
台灣在這方面不用強出頭爭輸贏
當個被霸凌的弱者
自有強國會來幫台灣
台灣只要守住基本底線就可以了
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Lei123 wrote:
(恕刪)
可惜能說得上嘴的技術和專利不多。在香港那邊有三個特首出頭大力推廣比亞迪的電動汽車、的士和巴士，結果都是鍛羽而歸。
比亞迪的士曾經在港小量出現過一段短時間，但司機們還是鐘情豐田石油氣的士，最後連車主都心灰意冷、改裝回做私家車用。
至於電動巴士在多山的香港都事故頻仍，連給香港大學做接送巴士都經常故障，至今香港四大專線巴士公司仍然全數採用瑞典Volvo、英國Alexander Dennis、德國MAN的柴油引擎巴士，至於非專營的旅遊巴士、校巴、公司、私人屋院大型巴士，之前的確是很多強調用歐美零件，比歐洲車便宜、比日本車質量更好的國產巴士，尤其是廈門金龍，歐系變冷門貨，日系巴士一度在港消聲匿跡，但近年日歐車系強勢搶回很多份額，之前一度消失的五十鈴現在都不難見到，連之前的中國巴士香港代理都不禁說大陸車是垃圾，中國產的小型巴士更加是從來未在港流行過，有片為證。
低價蛋塔
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peterpan200206 wrote:
比亞迪的士曾經在港小量出現過一段短時間，但司機們還是鐘情豐田石油氣的士，最後連車主都心灰意冷、改裝回做私家車用。
我專門去看2021跟2020台灣電動汽車的銷售排行榜。。。。
他是以車型，我轉為用品牌。。。。
第一名當然都是特斯拉比其他廠牌加起來都多，其他的有保時捷 奧迪 賓士 CMC 現代 Volvo Jaguar Nissan Luxgen BMW Fiat 。。。。
其中並沒有比亞迪。。。。。
專門跑去比亞迪經台灣總代理商看。。。
成立剛好十年。。。。官網說十年剛好賣了100多台轎車型電動汽車
連賣幾台電動堆高機都寫在官網首頁。。。。主要是賣電動巴士，他寫的客運很多是聽都沒聽過，都個位數字。
如果連台灣都賣成這樣，更別說日本跟特斯拉的母國美國的銷量，想必歐盟也賣得不好(特斯拉在德國可是有工廠)。。。。
這樣還能吹成世界第一。。。。難道匪區全用比亞迪?
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