白起 wrote:
“雷電”從設計開發到投產服役，其間很不順利 ，首先是缺少一種合適的發動機與之匹配；其次，機體振動問題長時間得不到徹底解決。當時日本根本拿不出能夠保證在高空仍有足夠輸出功率的小直徑航空發動機，儘管愛知飛機廠已仿製出德國的戴姆勒DB601 型液冷發動機（日本改稱下13 試示號），但海軍以“不習慣使用液冷發動機”為理由而未予採納（液冷發動機的正面投影直徑小，但對維護性的要求高於風冷發動機）。剩下的唯一選擇，就是三菱公司為轟炸機而開發的“13 試－號”（即後來的“火星”）風冷發動機。這裏必須指出的是，“雷電”戰鬥機後來渴望採用的“譽”式發動機，在那時連影子都還沒有。
網路農場文亂抄一通。
紫電/紫電改局地戰鬥機的前身川西N1K1強風水上戰鬥機採用與三菱J2M雷電局地戰鬥機相同的三菱火星發動機，直徑1.34公尺。這是因兩機開發當時，1500匹馬力等級空用發動機僅有此選擇。紫電/紫電改局地戰鬥機雖換裝直徑1.18公尺、2000匹馬力等級的中島譽二一型發動機，但機身設計仍大幅沿用。
愛知航空機由德國Daimler-Benz授權DB 601A自行生產的アツタ二一型液冷式發動機在1942年才面世。
