叛逃F5系列共有兩架叛逃飛往大陸1981年8月8日,黃植誠駕F-5F(美軍序號77-0343/中華民國軍方序號5361)由桃園飛往福州,現在陳列於北京昌平小湯山的中國航空博物館。F5F是雙座機, 銀白色這台,編號看來就是 53611989年11月2日,林賢順駕F-5E(美軍序號74-0977/中華民國軍方序號5120),由台東起飛,飛機墜毀於廣東省豐順縣。這架是F-5A 67-21160,曾經是我國的戰機,原空軍編號為1254。1972年轉交南越,越南贈送給大陸
臺北市文獻會規劃的「飛行的年代─中華民國空軍特展」將於30日在仁愛路空總舊址展出,國防部也特別提供除役的F-104戰機於大門廣場陳展,讓民眾近距離參觀。(軍聞社劉德慶)=====================轉載自國防部發言人FB
yoshiyoyo wrote:狼嚎? 那使用兩具J-79的F-4戰機 就是雙狼嚎囉? 雖然F-104和F-4皆採用General Electric J79系列發動機,但進氣排氣設計不同,冷熱排氣混合比例不同。所以F-104會狼嚎、F-4只能吹口哨。
yu120158 wrote:小時候幾乎天天看到f(恕刪) 1974/8/29轉場 屏北機場 F-104G 4311 蕭潤宗少校跳傘人安送飛機去屏東IRAN,在機場上空放起落架減速板後,飛機突然右滾,無法改正跳傘。1979/1/19IRAN 試飛 屏北機場 F-104D 4163 黃植炫中校跳傘人安起飛後高度2000呎,關A/B時壓縮器失速,改正無效跳傘。老兄年紀不小了喔
syausky wrote:F104摔了66架, 比起我們現在的二代三劍客, 這種第一代機的失事率真的高的嚇人, 是操作的問題或機件的問題? 當時的F100也摔幾十架. 西方世界在噴射戰鬥機啟蒙時期的主力F-86與接續的世紀系列機型失事率都偏高,其中尤以首架超音速戰鬥機F-100失事率接近50%為最。中華民國空軍也曾操作F-86及F-100A (F-100系列中失事率最高者),失事率想必居高不下。但在冷戰時期,大部份事故在西方世界皆不為人知,遑論戒嚴狀態中的台灣。而當年蘇聯戰鬥機的失事率應也不遑多讓。
天天吃阿鈣 wrote:1974/8/29 (恕刪) 還好50出沒記錯的話還有一架撞到萬丹國中的校園裡 , 我記得我有去看 , 被撞擊的那片牆壁整個燒黑了我小學之前我家在萬丹國中經營福利社 , 所以特地騎腳踏車從屏東市去看