各位看看圖示就明白了。
後勁溪上左邊跨河橋是飛馬橋，為陸戰隊行路之用。右邊有兩座橋，最右邊是興中橋及援中港大橋。不在軍區內。
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這麽短的隧道需要62億臺幣？
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我是外行的，不是軍人。僅僅一名遊客而已。
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獨家／打破海軍左營軍港單一出口死穴 「威海計畫」二港口工程
我向美購買四艘紀德級軍艦，因噸位過大迄今無法停靠左營軍港，未來威海計畫可望解決。資料照片（記者王烱華／台北報導）高雄左營軍港單一進出港口的「死穴」終於有解了！國防部今（7日）公布「威海計畫」中的「N-WH計畫」Ⅱ-B西側碼頭工程，以80億7千5百萬元決標，預計可在2027年底完工；但「威海計畫」全部完工，還要等到2032年，屆時就算解放軍封鎖左營軍港的唯一出入口，海軍也可透過第二港口進出，可增加艦隊的存活率。
根據國防部公開報告指出，由於海軍左營基地現僅有單一進出口，容易遭敵封鎖，為避免艦艇成攻擊目標、遇戰損，並考量戰時單艦分散靠泊，執行要港防空作戰，有效規劃各艦防空責任扇區並發揚火力，以及艦艇在最短時間出港，完成海上機動以滿足作戰需求等，因此興建第二港口，闢建第二港區及新增航道進出口。海軍並以「威海計畫」作為專案名稱，以執行相關作業。
「威海計畫」最主要是為滿足海軍新一代兵力的作戰需求，以執行「左營第二港口擴建工程」；但因國防部發包不順及當地漁民抗爭下，原本規劃要在2025年驗收啟用，但歷經多次流標及因砂石價格高漲影響下，目前已延至2032年才能完工使用，屆時，就算美軍萬噸級以上軍艦要停放在左營軍港內也不成問題。
「威海計畫」在工程方面共分三部份，一是「堤防及浚挖工程」，主要工項為防波堤、內堤及護岸、碼頭、既有堤防拆除、港池浚挖回填、助導航設施及后勁溪橋，原規劃2018年決標，但因營建物料價格大幅波動致多次流標，經調整因應後於2019年決標，11月開工，需約8.5年完成，由於工程進度超前，因此可在2028年完工。
第二是「碼頭及船塢工程」，主要工項為碼頭、船塢、過港隧道、護岸及潛堤，原本預定2021年今年下半年辦理招、決標；但因流標多次，此次完成招標，預計今年10月開工，可在2027年底完工。
第三是「道路及機電工程」，主要工項為環港道路、後線道路、岸勤機房、道路附屬工程、機房及碼頭附屬工程，目前仍在細部設計中，預計明年下半年辦理招、決標，2023年開工，所需工程約6.9年，可在2028年完工。但因為完工後備需進行環境監測3年，及監測成果驗收1年，因此已向行政院陳報在2032年完工啟用。
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大陸工程獲選承包國防部「N-WH計畫」過港隧道工程
2022.06.15欣陸投控（3703）指出，旗下營建工程事業大陸工程，獲選承包國防部「N-WH計畫」（即左營二港口的「威海計畫」）之一的「過港隧道工程」，並在15日完成合約簽訂。
取得此標案，也讓大陸工程累積在建工程金額超過750億元，創歷史新高。
大陸工程執行長Simon Buttery表示，取得此新標案對大陸工程而言至關重要，因為它不僅是大陸工程的第一個港口/海事專案，也代表公司具體實現土木核心業務多元化的策略。
「過港隧道工程」位於高雄左營軍港，工程內容主要為明挖覆蓋過港隧道一座，護岸工程、擠壓砂樁、浚挖及環控、空調、隧道通風設備工程等。合約含稅金額為新台幣62.5億元。
大陸工程指出，截至2022年5月底，大陸工程在建工程案量已達新台幣750億元，再創歷史新高，目前在建工程案量相當於大陸工程2021年合併營收的4.4倍，足以支撐未來幾年的營收成長目標。
欣陸投控指出，大陸工程曾完成許多複雜的工程標案，持續累積不同的隧道工程經驗，如國內知名的「蘇花公路仁水隧道工程」、「花東鐵路山里隧道工程」、「復興北路穿越松山機場地下道工程」及「台灣高鐵八卦山隧道工程」等指標隧道工程專案。
