newshunshan wrote:
metal 教官寫的...(恕刪)
要想從台灣起飛，超低空突襲共軍，
恐怕事實是很殘酷的，光是一個
氣壓高度計，那個要能精準工作，
我看需要氣象聯隊，到福建、浙江
及廣東內陸，準確量出當地氣壓值，
否則，超低空飛行的高度值是很大的問題，
這個飛高了，全程都在共軍雷達監控下飛行，
那就有被老共一網打盡的可能！
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https://udn.com/news/story/10930/3420666
標高3020公尺的小雪山，位於台中、苗栗縣界，是雪山西稜最後一座海拔超過3000公尺的山峰。依據地球曲率，此地可看到近200公里外的地平線。海軍為此在山頂建立雷達站，監控台灣海峽船隻動態，使得小雪山成為全台3000公尺級高峰中，唯一登山客無緣造訪的禁地。
在小雪山服役的海軍與陸戰隊官兵，生活方式也不是多數同袍的「吃風喝浪」，每天舉目所及，不是海鳥與波浪，卻是連綿不斷的山巒，營區外有山羌、帝雉出沒，冬天冷氣團過境，附近變成一片白色世界。
小雪山是海軍海洋監偵指揮部轄下18處雷達站之一，原本位於新竹、苗栗縣界的樂山，與空軍基地共用營區。後來樂山興建長程預警雷達，占用海軍雷達站原址。此時華視設於小雪山頂的發射站，因為九二一地震受損停用，海軍就將其改建加固，將雷達站遷至此地。由於海拔高度比原先高了400公尺，不僅偵搜範圍增加，而且因為海拔高度超過3000公尺，官兵的高山加給也得以加倍（目前是8240元），一舉兩得。
小雪山雷達站的物資供應，來自太平區的坪林副供站，貨車從副供站出發，距離78公里，大部分開在大雪山200號林道上，全程將近3小時。今年初幾場大雪加上地震，導致多棵大樹倒下，阻斷聯外道路。由於結冰未消，林務局無法派機具清除倒樹，官兵必須徒步走好幾公里到交通中斷處，把食材搬回站上。
由於含氧量只剩平地七成，剛到小雪山的官兵，都會出現頭痛等症狀。多數人很快就能適應，但有些人體質天生不適合高海拔環境，即使平常身強體壯，但高山反應始終無法緩解，只好改派山下單位。
對高山雷達站來說，天候也是嚴重威脅。颱風來襲前，就得先把天線拆卸，等到颱風登陸，所有門窗都必須緊閉，人員根本無法離開室內。每逢夏季午後雷陣雨，往往四面八方都是閃電，宛如遭遇敵人砲擊；尤其雷達站有大量天線，特別容易落雷，站內必須隨時準備人力與器材，立刻修復故障的電氣設備。
由於交通不便，官兵採取「上20、休10」排班方式，24小時三班輪值，連續上班20天，再下山放假10天。山上沒有福利社與醫官，必須在回部隊時就把零食、基本藥品等「給養」帶齊。不管是物資運補、休假收假接駁車、或是長官視察，通常都盡量在天氣穩定的上午進行。到了天黑或是雷雨，因為林道狹窄又沒有燈光，對外交通就等於斷絕。
站長謝吉和少校說，海軍的教育原本就要求軍官要能獨當一面，因為船在海上出狀況，長官沒法趕去支援。小雪山雖然不是艦艇，但也有類似的地位。而且因為人少、位置隔絕，所以相對來說，弟兄們之間感情好，管理問題也比較少；好幾位士官一待多年，也發揮照顧新人的效果。
電子士官長莊忠能，先前在海洋監偵部支援中隊服務，因任務跑遍18座雷達站，4年多前請調到小雪山。家住中部的他表示，很習慣規律的高山生活，「如果可以，我會選擇在此一直服務到退伍。
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飛機在低空飛行或是接近機場的空域來飛行 其實不是靠氣壓高度計來測航高的
低空飛行靠的是無線電高度表（Radio Altimeter）也是掠海飛彈必備的電子裝備
氣壓高度計的高度誤差基本上會超過低空飛行的高度其實是無法使用這個資料
另外也有所謂"地形追蹤雷達"terrain following radar 上網查一下就可以知道其功用
F-16是用懸掛Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night LANTIRN
來協助飛行員進行低空飛行的操作(低空全天候也包含夜間操作)
會不會被解放軍一網打盡我不清楚 但是當年伊拉克被這些F-16揍得很慘
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