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標題這則新聞，韓國韓華集團提出自製渦扇引擎的計畫，
但當時只是提出而已，還沒取得政府支持。
現在:
擺脫技術依賴 南韓開發新一代戰機發動機
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4971177
國防採購計畫署近期宣布，將投資約3.35兆韓元 （約新台幣760億元） ，
研發推力達16000磅 （約7257公斤） 的航空發動機。
@shuling0909 7噸等級是WS10早期型號的軍推也就是不開後燃器的推力。開後燃的WS10是12-13噸，後期增推型號達到14噸。
只要有自主替代的需求，搞航發什麼時候都不晚，構型是否是最先進不重要，重要的是先解決自主研發的有無問題，並且通過不斷的研發製造測試生產來培養整個產業鏈團隊。很難，但只要建立起來了，就值得。
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donfan wrote:
說到渦扇引擎之前J35展示出來加力尾焰是橘紅色的,有別以往俄系藍色尾焰特徵,有人可以分析一下嗎?
加力/後燃尾焰顏色取決於尾焰發光機理。
紅色和黃色尾焰來主要來自炭黑顆粒熱輻射發出的紅光。
而藍紫色尾焰主要來自尾焰中的分子團比如CO2、CH、C2等等受熱激發分子電子躍遷。
一般看到紅色加力尾焰說明此時後燃噴油量比較大，燃燒不充分，產生較多炭黑粒子，炭黑粒子通過熱輻射發出紅黃光，嚴重的會有明顯黑煙。
藍紫色尾焰說明噴油量相對較少，燃燒相對充分(也只是相對)，尾焰中的分子團受熱激發電子躍遷產生藍紫色。
美系尾焰紅，俄係尾焰藍其實是有些片面的普遍觀點，比如設計為富油後燃的RD33/93系列，雖為俄係但加力尾焰也經常呈現紅黃色。而最容易被人想起的Su-27所用AL31F系列發動機，其實在飛機重載起飛的時候也有紅黃色尾焰的畫面。而美係戰機其實也能找到偏藍色尾焰的畫面只是不多。
至於為了減少紅外信號特意在尾噴口增加降溫手段那就是完全另一件事情了。
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donfan wrote:
說到渦扇引擎之前J35展示出來加力尾焰是橘紅色的,有別以往俄系藍色尾焰特徵,有人可以分析一下嗎?
之前聽來的。
一般來說，橘紅色的火焰溫度比藍色火焰溫度低，
所以理論上藍火的俄系引擎推力比較高?
裡面卻埋藏美國和俄羅斯一些技術和思考上的差異。
誰不希望引擎推力超高?
當你溫度越高時，可以得到更大的推力，但是越高的溫度卻會造成引擎的壽命減短。
所以高溫藍色尾焰的俄製引擎，其壽命比起較低溫的美製引擎，明顯壽命短很多。
但俄羅斯對此卻不是很在乎，因為俄羅斯認為真打起仗來，
戰機的存活時間遠低於引擎報廢時間(引擎還沒到報廢時間，戰機就被擊落了)，
所以沒差。
所以說美製引擎的推力輸給俄製引擎?
NO,NO,NO......這就是技術上的差距!
美國能做到不需要開到藍色尾焰卻能得到相當大推力的低溫引擎，
而俄羅斯高溫引擎講難聽一點的......
就是不管引擎撐不撐得住，直接開下去，犧牲引擎壽命和穩定以取得大推力。
俄羅斯國土大，所以俄羅斯戰機大多是設計成重型遠程，
但也因為相關技術不夠，無法有效對重型戰機進行減重，
所以必須配備兩顆推力超大的引擎來撐住整機重量，
但引擎技術不足，做不到美國那樣的低溫大推力引擎，
所以俄羅斯都是直接用了最暴力的藍色尾焰引擎來提供大推力。
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