CJ-1000AX核心機實現100%穩定運轉

CJ-1000AX核心機實現100%穩定運轉




2017年12月25日,大型客機發動機驗證機(CJ-1000AX)核心機在上海實現100%設計轉速穩定運轉,為後續開展深入試驗驗證提供了有力支撐。

核心機由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪及相關係統組成,實際工作的溫度、壓力、轉速極高,其技術複雜程度和難度代表著機械領域的最高水平。核心機試驗主要目的是驗證各部件及相關係統的性能、功能和匹配性,提前暴露問題,降低整機研製風險。本次核心機試驗歷時39天,累計試車46次,初步驗證了核心機各部件及相關係統的性能、功能和匹配性,同時也驗證了壓氣機分塊預估、燃燒室點火預測、渦輪工作狀態分析和國內首次開發的“骨架特性”性能仿真模型等技術,有效補充和豐富了核心機的研製體系。
才核心机试车,还要好多年呢
這個應是中國第一個從無到有的核心機吧?
这个发动机的技术水平很高,差不多算现在世界上的最高水平了,而且发展很顺利。为什么这么顺利呢?因为这发动机与西方对华高科技全面封锁不同,据传有洋人背景,天下无人不通共啊
GE和斯奈马克勾搭起来搞了个CFM国际,这个中国商发我猜是罗罗和中航勾搭搞的中国版CFM国际
tpfn wrote:
GE和斯奈马克勾搭起...(恕刪)


整機零組件來自國外,設計圖也是國外設計好的東西,技術尚未轉移,只有部分零件發包給中國工廠,部份零件還由漢翔生產,不知在嗨什麼要東西?
當初簽共同研發合約內容居然要求國外廠商絕對保密,不得對外宣稱技術提供或技術轉移,這樣的安排就是要欺騙國人,真正的技術轉移會是下一臺發動機,現在這一台要立刻進入市場,所以根本是組裝零件包,一票軍友很樂意相信中共的宣傳機器,我們也沒辦法,自己要騙自己,誰都沒則!。
Charlie2020 wrote:
整机零组件来自国外,...(恕刪)

当初大陆的高铁也有兄台描述的这段故事。不过对象是西门子。然而现在全世界的高铁好像都跟德国人没关系了。
jacky_1103 wrote:
当初大陆的高铁也有兄...(恕刪)


也許!
那也要看看,裝這個引擎的飛機不會摔掉,再一段時間,引擎出貨相當的時間,火車故障也就停在那,飛機呢!

Charlie2020 wrote:
整機零組件來自國外...(恕刪)


你說的太早了
要等吹的夠大在一次搓破在對


中國有錢是買的到(民用發動機)相關零組件來組裝
基本上是跟中國其它大部份產業是一樣的,嚴格說就是個代工廠


真的那麼行,中國軍用運輸機怎還在用不大先進的發動機
上面兩個不懂呢也谷歌下,哪裡可以從市面買零件組裝飛機引擎的呢
關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結