如果我沒記錯的話,這應該是世界第一個實用化的雷射雷達LIDER LightLaser Detection and Ranging
因為光會被空氣吸收,所以有效距離只有10幾公里,目前用在晴天乱気流検知システム;用來探測飛機前面的晴空亂流
能提早躲避,這是傳統雷達做不到的



http://www.aero.jaxa.jp/research/star/safeavio/news180309.html

裡面有解說
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エコデモンストレーター・プログラム2018
Innovation Expo(2月22日@シアトル)でのJAXA晴天乱気流検知システム

JAXA航空技術部門と三菱電機株式会社が協力し、晴天乱気流検知システムの飛行試験をエコデモンストレーター・プログラム2018新しいウインドウで開く(米国ボーイング社)で実施します。
2018年2月22日にはボーイングフィールドの格納庫で、試験に使用するボーイング777型貨物機の機体と搭載する試験機器が、メディア、地元学生向けに公開されました。
当日は、JAXA晴天乱気流検知システムも機体に搭載された状態で公開され、JAXA研究者もシステム説明などに追われていました。
voltes0 wrote:
如果我沒記錯的話,這...(恕刪)


很久以前雷射光就可以打到月球,距離不會是問題,精確度通常比電波要高,將來應該是大有可為。
LiDAR在汽车自动驾驶行业都是烂大街的东西了,教主和C大还是要学习一个

gundamhust wrote:
LiDAR在汽车自...(恕刪)


還爛大街??中國有哪個LIDAR 實用化的???吹牛皮你最會

军用自不用提,仅民用就有速腾聚创、禾赛科技、北醒光子、镭神智能....,机械式、MEMS、OPA产品都有。我参与过汽车ADAS和自动驾驶开发,各主机厂L3级以上的自动驾驶实验车都有搭载激光雷达
gundamhust wrote:
军用自不用提,仅民用...(恕刪)
这东西说白了现在就是近距离激光精准测距雷达。如果解决不了远距离能量问题估计也成不了气候。
dfxldm wrote:
这东西说白了现在就是...(恕刪)

LIDAR的波长短,分辨率高,但在大气层内探测距离短,容易受雨雪天气干扰,通常和其它传感器复合使用。目前制约LIDAR应用的唯一因素就是成本,Velodyne 的64线机械式LIDAR报价10万美元,只能用在实验车上,未来固态LIDAR技术成熟后成本可以下降到几百美元。也就教主这种不学无术的家伙才会把这玩意当个宝,更神奇的是无所不知的C大居然也掉了坑
gundamhust wrote:
LIDAR的波长短,...(恕刪)
关键对于军用而言,成本都是次要的,最主要是距离问题,不能解决就是废了。
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