為何美國戰艦能跑那麼快?

剛剛看了一下密蘇里號的動力, 八座鍋爐21萬匹馬力, 33節高速
大和號相比之下, 只有15萬匹馬力, 速度27節, 顯然跟不上航母的速度
雖然重量有差
如果多5萬匹馬力出來
理論上應該也能跑到30節的速度
(因為遼寧號差不多算6萬噸, 20萬匹馬力, 也能跑到30節)

這樣在中途島海戰可以離南雲更近一點
提供更好的防空任務
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youuyouu wrote:
剛剛看了一下密蘇里號(恕刪)


大哥別鬧了,大和那時是聯合艦隊旗艦
在中途島戰役日軍設想是用來作登陸炮火打撃後和南雲包夾美軍來救中途島的航母部隊
所以你說的速度,那是你自己的想法,不是日軍在中途島戰役時設定的任務
youuyouu wrote:
剛剛看了一下密蘇里號(恕刪)

也只有IOWA級有這麼高速,再其之前兩級戰列艦:
北卡羅萊納級為28節(121,000馬力)
南達科他級)也只有27節極速(13萬匹馬力,與壓碼頭基本相同
因為設計上要IOWA要跟上航母,具有戰列艦史上最高的33節船速

馬力差異IOWA 有戰列艦史上最大的212,000匹馬力,壓碼頭153,553匹
一方面美軍國鍋爐技術更進步,鍋爐壓力更高(600vs355PSI)效率更好
一方面IOWA級有通過巴拿馬運河兩洋支援的需求,所以艦寬必須小於33m
結果讓IOWA變成長寬比8.2:1,相對細長的艦型,更有利高速航行
但相對的,較大的動力系統占用更長艦身長度,增加裝甲帶長度
相對傳統設計,相同重量對防護力是較為不利的

壓碼頭粗短的艦身加上追加動力系統增加的重量
增加5萬匹馬力,可能也上不了30節
Daniel Wen wrote:

也只有IOWA級有... 與壓碼頭基本相同⋯⋯(恕刪)


正想向D大請教什麼是「壓碼頭馬力」以為是靠港使用的⋯⋯

突然靈光一閃!

原來是大和
拜託~一台船,一台車,有那麼多參數,不是只有扭力,馬力,重量而已
比如,你的車有300P,你確定你能開到300P,環境能跑到300P?
比如,二台車,有200P馬力,一台0-200P 3秒,一台0-200P 30秒
比如,有的車,1500-7000轉都有高扭力輸出,有的車4500-5500有高扭力其他轉速都沒有力
有些車可以急減速,急加速,有的車減速後把速度拉上來要一段時間

就跟以前的米格25戰機,有2.5馬赫速度,但那是最高速.現代如蘇愷27,最高速可能2馬赫,但她可以在空中做警急煞停然後馬上加速讓飛機不會失速

船的動力也是這樣,最大馬力,她能全區域輸出?她可能一個小時只有幾分鐘有辦法達到最大輸出.有些船是出海油門灌下去,幾分鐘內就最大馬力輸出了
當時的假想敵也有列入德意志海軍,老德的船很會跑,大多都有30節以上的高速,同時也有把「高雄級」重巡(最高可達35節)放入假想敵,所以老美原本在設計IOWA級時是設定要有35節以上的高速,但是要加強防護力(原設計的防護力很差)才降為33節。
天衣神水 wrote:
當時的假想敵也有列入(恕刪)

俾斯麥級接近4.2萬噸有163026馬力,長寬比約7
壓碼頭6.4萬噸,153000馬力,長寬比接近6.8
上面數字一比,就知道壓碼頭跑不贏俾斯麥

德國海軍數量不如英國,艦艇需要更高船速機動打帶跑
所以跑得快以德國來說是必須的設計
壓碼頭是絕對的巨炮重甲,武裝全部集中在很短的裝甲帶長度裡
讓裝甲厚度在不再增加排水量的前提下可以更厚
可以看到壓碼頭比人家更寬,長度卻和人家差不多或更短
但也因此沒有空間容納更多鍋爐、輪機
但27節還是符合後日德藍海戰的艦隊戰列艦水準
Daniel Wen wrote:
俾斯麥級接近4.2萬(恕刪)


剛剛看了一下,密蘇里號還不是球狀艏,但大和已經是這樣設計了(跑不快除了胖,真的是太重了),如果密蘇里號改成球狀艏,也許可以跑更快
youuyouu wrote:
剛剛看了一下,密蘇里(恕刪)


球狀艏在大型船艦的運用中大和級算是早的,日本人也弄得不錯,不然以當時日本的鍋爐工藝(黑煙倒灌絕技)和船形,大和級要達到27節真的不太可能。
我想起來黑島上校不是建議過山本,把大和號開去中途島進行岸轟,好挽回敗局嗎?只有那種速度開過去,根本是送死,還好山本的頭腦還是清醒的。

(不過後來的沖繩戰役,真的是送死沒錯)
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