macross_sato wrote:
其實華將軍說的, 由AT3數位化製圖與線傳, 會是最好設計製造選擇。(恕刪)
從空軍角度或許是這樣,AT-3升級或者收M346比較好一點?
但從國家角度來看,都已經要花錢,66架AT-5不需要再一個一個把武器設計回來或者被限制。
第二點是從頭再來一次經國號,可以讓科科和漢翔提前在匿蹤機之前,先震撼教育並且熟悉一下整個流程。
所以空軍是不是就和海巡的沱江一樣,含淚吞下去了


三腳阿喵 wrote:
用途完全不同的2款軍機.
勇鷹脫胎於IDF...但IDF服役30年,並不等於勇鷹服役30年.
M346就是教練用途...頂多適用在低烈度衝突時,可升級成輕攻擊機.
以色列是為了F35而購買M346,使用4年沒出問題,足可證明其性能合格.
Bobchen7 wrote:
拿AT-3外型去換引擎、換航電、換線傳飛控,等同於重新設計一架飛機,然後性能又比IDF差很多,氣動外型完全不能取代F-5,也沒近音速能力,以台灣要一次換掉高教機跟部訓機來說,是CP值很低的選項,研發時間上也完全不可能。
TW Energy wrote:
從空軍角度或許是這樣(恕刪)
macross_sato wrote:
一間公司過去賣輪椅, 賣坐墊,
........................................................... ( 略 )
問題是做飛機怎麼變副業????
莊孝爺 wrote:
疫情前, 在酒館更早以前, 曾 聽說...... :
大約在 2000年, F-CK-1 大案子結案後, 預估往後幾年的狀況, 結果大吃一驚..... 沒收入了.
辦法 :
* 爭取到公家 7億的 高教機研究 案 ( 另有養人的味道 )
* 爭取國內外各相關與不相關的承包與設計製造. 而有了代工客機部份構件與輪椅靠墊....
* 減少員工, 資遣.....
* 成立賺錢部門來養主業, 員工戲稱可開 漢翔酒店(金錢豹等級) 漢翔逢甲旅店 漢翔保全.......
未來 :
沒官方支持的話, 可能轉型變成控股公司, 旗下眾多各行業, 就是沒航空.....
本貼有提到 高教機研究案, 就是今日的 勇鷹..... 沒離題.