[ 飛行 ] 縮小 地面模擬機與實際飛行 的差距

macross_sato wrote:
空軍各基地隊部有地面模擬器, 用以讓飛官補足因各種因素在該段時間的飛行時數. 模擬機有分成幾種模式可以選擇, 但是再怎麼選, 再怎麼跑模擬機, 遠遠無法建立空中的加減速與各方向G力.
2022-01-15 11:32

macross_sato
所以我非常反對模擬機補時數, 這反而很容易讓身體產生錯覺. 飛行瞬息萬變, 當下你要相信儀表但是其實人最相信身體的感覺. 模擬機只能讓你熟悉任務, 與飛行空域, 儀表. 我實在很反對模擬機.
2022-01-15 11:36

天衣神水 wrote:
模擬器無法100%取代實際飛行訓練，但是可以做到讓飛行員熟悉各動戰術飛行的操作流程，儀表/按鈕功能，在模擬器反覆練習熟稔，養成眼手腦三者的協調性和即時反射動作，再上飛機實際演練，藉由這種方式減少實際飛行時數去達成相同的訓練效果，降低費用成本和加速訓練時效。

25年前提過改良方案, 被當 肖也.......

[ 將 模擬機 裝到 G力機 上面 ]..... 一些訊號改由無線傳遞.

隨著模擬機各種操控產生的動作, 引發各方向的實際 G力, 飛行員即時感受到 極為接近 飛行時, 外力作用於人體的力量.

如果操控過頭發生黑視或昏迷, 外面的監控官可隨時中斷地面模擬訓練 , 飛行員也增加了高G經驗.

雖然不是實際飛行, 但可大幅度縮小 實際飛行與地面模擬 之間的差距.

地面昏迷 永遠比 空中昏迷 好很多......... 生命無法重來 .


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模擬機進化史 :
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古早年代
林克機 左搖右搖 前推後拉 左蹬右蹬, 轉個一段時間, 知道飛機會隨操縱怎麼動, 就過了.


近代
地面模擬機 就像坐在超大環形電腦螢幕前打電玩, 只是座艙內設備較像真..... 還是沒G力感覺.


早期一些 沒雙座 的戰鬥機, 像 F-86, 沒教官可同機帶飛, 畢業下部隊上飛機後, 穩穩的飛就保平安 , 遇到激烈動作不免會發生生理變化, 如果高度夠人也快速醒來, 則還能救回, 然後慢慢累積經驗成了老鳥...... 後輩不聽老人言, 吃虧在眼前....

還有一些因生理而誤判事故
低空俯衝投彈後猛拉爬升產生瞬間高G, 這時再轉頭看地面彈著狀況, 耳蜗一失衡, 錯將正飛姿勢當成側飛倒飛, 一修正就修到地球表面去了, 高速撞擊下, 通常是人機粉碎, 建個空墓......

晴空萬里的夜間飛行, 天上星星與海面上船舶燈混雜, 不看儀表姿態的話, 一個錯覺下 (空間迷向) 高速衝海, 也是四分五裂....

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附圖 : G力 及 彈射 訓練機