住在台北的台中人 wrote:
本該料敵從寬
料敵從寬搞到主動放棄，還有啥敵呀！料敵從寬目的是要提升戰備加強戰力，版上隸屬共軍支局的網軍，言論有這樣做嗎？
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共軍吹牛 但我軍何嘗不也吹牛或是空有本事卻無從發揮 唉 連牛都出不出來
1987年第一屆航太科技展在松山機場展 那時世貿一館還沒有蓋好 我就去看過了
那時這裡許多五毛跟1450都不曉得在那裏? 那時科科院就已經展出國產"單晶"葉片
後來自己幹了這一行 也去問過業界就是PW與GE的原廠工程師許多問題
當然了 1987年展示的國產單晶葉片 應該是科科院去買了的第一代單晶葉片的技術
第一代的單晶葉片用在哪裡? 軍用的F100 (F-15/F-16) 民用的 PW-2000/4000上
這個技術在1970年代才剛成熟 大陸的瀋陽616所大概看都沒有看過 何況做出來?
後來1042做出來以後 很弔詭的是竟是1042渦輪核心段沒有一個組件是單晶葉片
原來這個被政治制約的發動機 溫輪進氣溫度只有攝氏1200多度
設計來抵抗攝氏1500度溫輪進氣溫度的單晶葉片英雄無用武之地----直到現在
當然織女星計畫對"單晶葉片"與"耐熱塗層"花了功夫去突破 但成品在哪裡??
不方便講太多 就算做出來了 軍方當然會要買F414 畢竟人家已經是成熟的產品
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這些在發表會的人跟我一樣都是航太的同行 有些也是在美國念過書的海歸派
基本上這些專家沒有說做到甚麼程度? 但表示對一些技術指標表示已經攻克
所謂多少推力 如何如何 是小粉紅講的 沒有看到真的圖表數據都不是真的
巴鐵的雜誌把殲-10C的WS-10B最大推力29000lb曝光了 跟美國的F-16一樣
看到殲-10C也在玩落葉飄的特技 不懂對這個飛機的發動機性能有何好懷疑?
瀋陽前幾年已經攻克1900K (1627攝氏度)的單晶葉片希望提升WS-15的效率
悲哀的是當瀋陽同行正研發第三代單晶葉片用在WS-15第一級渦輪進氣定子
龍潭與水楠還有岡山的同行還是拿著1980年代技術在幫高教機造1042的零件
根本對航太產業不了解的黃創夏拿甚麼去笑人家 唉 怎麼不講自己家的悲哀
好歹人家國家肯給自己的專業人員有研發機會 自己國家的專業人員沒有
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歐美包含俄羅斯對大陸的航太發動機技術十分堤防 最好笑的是授權生產也沒用
秦嶺這個發動機 雖然是英國授權生產的SPEY但英國人不供零件就是造不出來
1990年代末期 英國報廢一大批F-4發動機 西安後才組裝了足夠發動機給殲轟七
真正有幫忙的其實是烏克蘭 但烏克蘭也是吃老本 更新的技術也是沒有辦法再給
最近十幾年來 雖然離美國還有一大段距離 但也慢慢趕上了 許多技術已經成熟
至少大陸的WS-10系列已經有足夠的可靠度與性能跟F100/F110系列相抗衡了
土耳其第五代戰機原型其實也是拿不到F-119當作發動機而是找來兩具F110替代
即便已經造出飛機的機體 但土耳其人對發動機這一塊無奈也是沒有辦法的
相對解放軍已經有WS-15可以運用來做為測試 其他國家都沒有這樣的機會
唉 一個自己的產業無作為還可以去笑人家 真是丟臉被人家看笑話
了解
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住在台北的台中人 wrote:
我想辦法看了這場發表...(恕刪)
目前台灣開發織女星引擎的發展流程，比較理想的參照對象是韓國。
2012年斗山重工向意大利洽購燃氣輪機的企業被當地政府拒絕，就開始拉國家隊走自研的長路，最後用了六年時和一萬億韓元 (鐵盒約台幣 250 億) 完成號稱比航空引擎更難的DGT6-300H S1 重型燃氣渦輪引擎的開發。使用此引擎的復循環發電機組，今年就會在韓國西部發電會社啟用。給 KF-21搭配的鰩魚-X 隱身無人僚機，亦會配備韓國自製的噴射引擎。
以我所知，其實韓國的底子原本比台灣更弱，台灣的情況是剛開始不久就停下，而且這一停實在停得太久。
至於你認為台灣的航空引擎技術水平比對岸更弱，所以不應該厚非大陸的技術，其實我認為你矯枉過正。
在汽車版，經常一堆人互相撻伐日本歐洲不同車廠如何不是，政府應該放比亞迪在台落地，台灣的車就是爛！既然他們覺得台灣車爛，那身為台灣人的他們、又有何資格對其他車廠評頭品足呢？
更何況對台灣而言，大陸需動車確實有資安疑慮，正如大陸在北戴河會議期間亦不准 Tesla 駛進北戴河一帶一樣…唉，扯遠了。
塔綠班死忠的聽到沒、台灣的航空發動機技術比對岸還強喔、厲害了我的黨。[笑到噴淚]
這句話和中國低端芯片、反而是比台灣頂尖晶片技術難非常多的軍規IC一樣，是你們粉紅自己腦補的，你們真的非常喜歡撒謊呢。[bye]
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