Manazir当年曾担任海军作战部空中作战处(N98)处长，正是他启动了后来发展成F/A-XX的Analysis of Alternatives；之后又担任负责作战系统的DCNO N9。退役后他进入波音，负责过海军系统业务，并继续推动这个项目。不过接受访谈时Manazir已经离开波音。
访谈中Manazir提到了很多关于F/A-XX的新信息，
比如：
F/A-XX有可能弱化“A”的部分。
——早期批次/初始任务重点将明显偏向 Fighter，而不是Attack。
诺格竞标方案由于布局原因，着舰时需要依赖摄像机来帮助飞行员观察，而F/X-XX不需要。
——Manazir认为即便在Magic Carpet、自动着舰等技术都具备的情况下，飞行员着舰时能直接越过机鼻观察前方仍然非常重要。他说在项目机密会议室里，对“飞行员是否必须能够直接看到外部环境”发生过非常激烈的争论。
不论诺格还是波音的方案都是“大机体、大内油、高速度”。同时强调雷达和红外隐身。
——Manazir提到F/A-XX大概会是一架MTOW在35~36吨左右的飞机。
波音和诺格的方案竞争其实非常激烈。
——诺格方案总体上也非常强，两家的指标极其接近；但波音在一些关键舰载适应性、系统共通性和工程风险方面占据了优势。
F/A-XX和F-47会是某种“姊妹”关系。
——高度共通、双向技术反馈的姊妹型号，但不是同一机体的陆基/舰载简单改型。
——如果沈飞频繁试飞的下代机真如传闻所言是“海空孪生”，那么太平洋两岸在六代舰载战机上都不约而同的选择了“海空孪生”或者“海空同源”
