我住臺中，雖然我沒搭過brt,但感覺蠻有系統的，為何大家反對聲浪這麼多呢？人口到達一定的密度，發展公共運輸是必要的，出國唸書跟回來臺中後，臺中變很多，很多身邊的朋友也改搭公車出門，我感覺滿認真在做的～
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以下是我的心得
今天大約12:30從靜宜搭車 班次誠如新聞稿所說的 六分鐘來一班
不過目前放車站僅11站而已
所以有些路段車體並非開在專用道上 而是跟一般小客車擠在同一線道上
大體而言 行駛在專用道上 滿可以感受到小飆速的感覺
相較於原本行始在慢車道公車的走走停停 BRT坐起來比較舒適
而未開放的站體 BRT專用道目前是不走的
那一段的路程BRT車子就跟一般小客車一起行駛
所以這幾段目前的交通狀況是比較亂的
根據我實測的結果
靜宜到台中火車站 花費的時間為60分
台中火車站到靜宜 花費的時間為46分
如果全線BRT完工 在加上優先號誌
路程應該可以達到官方所宣稱的靜宜到火車站只要40分
就交通順暢度而言
個人認為靜宜到秋紅谷(朝陽橋)交通順暢度應該是沒啥問題
不過新光到SOGO這段 車流量明顯感受變多了
目前這段除了市政府站外 都未開放
所以今天這段給我的感覺是滿塞的 完工後應該會有所改善
五權路到台中火車站這段是我今天覺得最糟糕的路段
由於這段採用的是車道混用 除了擁塞 還是擁塞
到台中火車站前方 由於那邊客運多 在加上BRT車是雙節的
需要一個大迴轉才可到達BRT台中火車站 這路段也是今天本人認為BRT最卡的地方
要不是有警察杯杯在現場引導 應該是整個大打結五權路到台中火車站這段是我今天覺得最糟糕的路段
由於這段採用的是車道混用 除了擁塞 還是擁塞
到台中火車站前方 由於那邊客運多 在加上BRT車是雙節的
需要一個大迴轉才可到達BRT台中火車站 這路段也是今天本人認為BRT最卡的地方
要不是有警察杯杯在現場引導 應該是整個大打結
就優點來說
1. 班次真的滿密集的 這點個人滿讚賞的
2. 相較於原本的公車 BRT的舒適度還不賴 沙鹿到台中火車站行程也可望縮短
缺點:
1. 新光到SOGO這段算是目前台中市的精華地帶 也是各方車流量湧入的地方
所以縮減了一個車道後 對於開車族來說 短期來說必然會比以往塞一點
未來能否改善 真的是有賴台中人搭乘大眾交通工具的意識
2. BRT車道占據了慢車道旁的車道
所以如果一般客車想要切入到慢車道 或快車道 會橫跨到BRT的車道
這部分一定會有行車安全上的疑慮 不過這部分台北市的公車專用道也會碰到這樣的問題
既然台北市沒有適應不良的 如果大家行車都規規矩矩 應該不會釀成什麼大禍
整體而言BRT對台中的大眾運輸系統方向是對的
不過今天搭乘讓我一點小遺憾的就是BRT目前還沒完工
一些系統都還沒安裝上去 有些站體還在內部裝潢 站體的環境感覺就像是工地一樣
這地方被批得體無完膚 我只能說急著開放試乘 這樣的結果也是剛好而已
現在開車族的不便 也只是剛開始的不便與不習慣
長遠來看 BRT對於台中的大眾運輸系統的提升 這點個人是樂觀其成的
個人積分：40分
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