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oyhwcaak wrote:
民航局講得並沒錯 ...(恕刪)
民航局講的是事實，機師是飛機實際操作者，有最終的決定權
一般來說，航管員觀測儀器上的數據，
認為風速風向雲高能見度等均符合起降標準，
場面跑道淨空沒問題，他就可以給降落的許可。
但是就算航管許可，機師有任何原因需要放棄降落
他有絕對的權力可以放棄降落
簡單一點想
先假定當天馬公航站是符合起降條件的
只是颱風天，天氣變化大，有可能突然強側風或是下洗氣流等因素影響操作
天氣狀況好不好，對飛機操作影響多大
大家認為誰感受最深
1.民航局官員
2.馬公航站的航管員
3.操作飛機的機師
不要民航局或航空公司說啥就罵卸責
現在調查還沒清楚就指責他們也不公平
會造成空難的原因太多了
或許是天氣，或許是機師或航管員，或許是後勤維修不良，甚至是先天設計問題
這件案子發生在地面，機體殘骸跟紀錄器蒐集都不是問題
相信調查之後必能找出原因來防治日後類似不幸發生
沒必要這麼急著找人出來擔責任
萬一擔責的事後證明沒有過失，誰來恢復他的清白？
等到調查結果出來，民航局一旦被抓包第一時間卸責，自然有該負的責任
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