都沒有這一類的問掛出來
相信PTT的覺醒公民應該也覺得這樣是大獲全勝皆大歡喜
而且也沒甚麼內幕跟弊端
這個案子可以安心地埋了....
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footprints wrote:
柯文哲：三創將復工 ...(恕刪)
戰場持續在三創 算是格局很小的
相信郭董跟柯P 都是大器的人
2015年1月16日，
臺北市議員童仲彥爆料，此BOT案主體建物是地下停車場，
政府只能規範本業，對附屬事業的3C商城無法可管，且每年租金只以土地公告現值的3%計算，因而引發爭議。
19日又進一步指出四大疑點，包括評選委員獨厚鴻海、北市府賤租、空橋假動工、本業竟是停車場。
1月18日，鴻海回應，主體雖為停車場，但顧及本業可能虧錢，所以增加附屬事業為商場，藉此提振民間投資意願，
台北市交九「京站」、市府轉運站「阪急百貨」都是同樣的案例，符合BOT及市府開發精神.......
1月19日，鴻海買下各大報頭版廣告，......，以證明鴻海清白
，所有工程將暫時停工，等到北市府認定得標過程合法後才會復工。
市府隨即發表聲明回應，北市府不會接受財團威脅.....
柯指若郭有問題就到市府談，
但目前三創園區案還
~~~~~~~~~~~~~排不上處理優先順序最高的~~~~~~~~~~~~~~~~
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重點是未來 BOT
會更加 公開 透明 謹慎
保障 市府 與 廠商 合情 合理 之利益
這應該是納稅人期待的 廠商也好配合....
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BOT 是一種公共建設的運用模式，
政府規劃的""工程""交由民間""投資興建""，
並且在經營一段時間後，再轉移由政府經營。
重點是 融資貸款 工程興建 初期營運....都不是公家機關的強項
除此之外 BOT 不應無限上綱 大家可""少""做功課 尤其是公家機關
附屬商業設施比率大於交通設施，卻以交通用地計算租金，當然不合理
附屬商業設施比率大於交通設施，卻以交通用地計算租金，當然不合理
附屬商業設施比率大於交通設施，卻以交通用地計算租金，當然不合理
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Bravo4freedom wrote:
附屬商業設施比率大於交通設施，卻以交通用地計算租金，當然不合理
附屬商業設施比率大於交通設施，卻以交通用地計算租金，當然不合理
附屬商業設施比率大於交通設施，卻以交通用地計算租金，當然不合理
誰跟你說是用交通用地計算租金的，
土地原來是住三與住三之二，
土地公告現值的估價自然是以住三或住三之二去估的，
那裡是交通用地？
租金是使用土地公告現值去推算，
會講出「交通用地」表示Bravo4freedom你根本就不懂。
3%貴還是便宜，看別的商業設施就知道了：
這是台北市最精華的信義計畫區中心土地，
要注意新光三越那幾塊地，
都是沒有任何附屬條件的地上權，
人家也不過是5%，A12與A13還只有3%，
台北101更只有2%。
三創的3%那裡賤租了？
