新北環狀線是雙北捷運最錯誤的建設

lkk77 wrote:
我說的是國語吧!因為...(恕刪)

nicewawa wrote:
最錯誤的是高雄捷運吧，橘紅十字主線少人搭，綠輕軌沒人搭還佔用道路空間，每年虧3億多，每天一百萬就噴掉了，唉！

lkk77 wrote:
我說的是國語吧!因為...(恕刪)

sonadora wrote:
問題是你說的不像是現在的現實情況

你一條線塞車提前分成兩條
這只是提前排隊，加大那個可排隊的車量，並沒有減少車流量
中和兩個車道轉過去會和來自安坑新店的出口交匯，那邊就是一堆車在互換車道，而最近的往中和出口車道在右邊，所以就打結了，最容易卡住的是那個4線道，不是土城往中和的出口，是下中和的出口先卡住才會去堵到你說的那個你覺得變順的出口

lkk77 wrote:
你幾年沒走中和北上的...(恕刪)

你說的中和北上的出口就是會跟南下交匯啊，我走不走北上出口有什麼差？轉個頭就可以看到從北上出口來的車

你說的原本一線比較晚才分兩線道造成出口排隊排比較長，所以提早分成兩線，我說的提前排隊就是指這個提早分開兩車道分隊排，跟你講的是同一件事，不是離出口很遠就要提前排隊的，不好意思讓你誤會了。

啊這就只是讓排隊的長度看起來比單車道排隊時較短而已，實際如果車量總流量沒變，到前面轉過去交匯的時候不是該塞的還是塞啊？一樣啊，你兩條50輛車跟一條100輛車，總量不是一樣嗎？

在交匯處一直都是北上轉中和的兩個車道跟南下轉中和的兩個車道交匯，15年前我第一次開就是這樣的4線道，我最近開就還是跟以前一樣在交匯處車一樣多會互卡啊

然後只要往板橋或往中正路的出口（橋下就有紅綠燈）車多一點塞住，北上那邊就會開始堵了我就很難切左側啊，這條路我先前每天開有7、8年了，是去年才開始改坐環狀線

然後如果你是在地震前環狀線沒問題的時候發現往中正路或往板橋沒什麼車很順，我覺得那搞不好就是坐環狀線分掉的流量，因為現實我就是要往中正路方向，現在輕軌接通環狀線我就不用開車有替代方案，你的說法反而讓我好奇你是怎麼判斷環狀線對中和交流道沒有舒緩效果，然後反而你那個中和北上出口的提前分車道成了車流變順的原因？

怎麼不說是安坑新店方向來的車往板橋跟中正路的車流變少，那跟北上出口的車互擠左側的兩道的車就少了，廢話當然變順啊

lkk77 wrote:
台北捷運本業虧15億(恕刪)

sonadora wrote:
你說的中和北上的出口就是會跟南下交匯啊，我走不走北上出口有什麼差？轉個頭就可以看到從北上出口來的車

lkk77 wrote:
我不知道你要扯甚麼?...(恕刪)

sonadora wrote:
你一線100輛車變兩線50輛車（或者是你兩線容納上看200輛車），轉到真正下中和的出口就還是一樣塞住

到底是差在哪？就差在北上出口排隊的隊伍看起來短了一點就變成順了？