願死者安息～賞櫻團遊覽車國道翻車33人死亡（行車記錄器直擊出事瞬間，業者宣稱是高級VOLVO遊覽車）

carloslie

582分

131樓

carloslie

個人積分：582分

文章編號：63339835

球德洛 wrote:
遊覽車翻車瞬間賞櫻...(恕刪)

看看政府的國旅卡政策，強迫公務員參加這種會死人的團體旅遊行程，真的是慣老闆。

JasonQ

286分

132樓

JasonQ

個人積分：286分

文章編號：63340188

jeckmin wrote:
上次不知什麼事件要用...(恕刪)

大吉應該算原廠車身。你下單給Volvo，Vovol下單給大吉...

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其實每次出重大意外，大家都會找戰犯，這很合理。

但是要找對兇手，而不是自以為是的犯人，除了無法解決問題，還連累無辜的人。

1. 要不要在台灣推行更嚴格的車體法規? 我也雙手贊成!!
一旦有共識，有標準，那就像要求機車加裝ABS一樣，要求車體廠符合規範設計與認證。

2. 要不要加高護欄高度，我也100%贊成，甚至建議以此道路允許通行最高車體車輛的1/2高度為標準。

畢竟台灣多高架道路，高速衝撞下若是沒有足夠的護欄高度，沒有車子可以承受20公尺以上的衝擊高度。

3.我也100%贊成取消雙層巴士結構車體使用執照，畢竟重心高風險也高。
但是台北市剛引進的雙層巴士...那就一併辦理囉。

但是，最終問題還是在人。一把西瓜刀可以讓你輕鬆嚐到甜美的西瓜，也可以把人砍成像破西瓜一樣。

車體標準再嚴格，遇到不在法規預想範圍內的操作方式，還是會有很高的傷亡風險。

球德洛

5192分

樓主

球德洛

個人積分：5192分

文章編號：63340637

交通部長說司機的問題

這不是廢話嗎？

手握方向盤的肯定是司機，出事絕對有他的責任

但之前的勞檢，大客車檢驗呢？

業者，政府單位沒責任？

推責任有夠快

昨日的浪子~柯林髮落, 今日的巨星~球德洛, 明日的傳奇~褲濕啦 , 永遠的女神~愛田由

漫遊妮妮

25分

134樓

漫遊妮妮

個人積分：25分

文章編號：63340838

球德洛 wrote:
交通部長說司機的問...(恕刪)

反正死人己經不會說話了，所以不管是媒體還是政府官員都把過錯往司機身上推！！

可是真的只有司機有錯嗎?？會發生事故通常不會是單一原因就會這麼嚴重。你知我知大家知，就只有官員不知道。

gray48816

2302分

135樓

gray48816

個人積分：2302分

文章編號：63341147

球德洛 wrote: 交通部長說司機的問題

這不是廢話嗎？

手握方向盤的肯定是司機，出事絕對有他的責任

但之前的勞檢，大客車檢驗呢？

業者，政府單位沒責任？

推責任有夠快

交通部長賀陳旦今提五點檢討措施，賀陳旦宣布，因情節重大，即起將撤銷該友力通運遊覽車營業執照；另對遊覽車評鑑丁等業者將稽查是否改善，若未改善，兩周內將停止部分營業甚至撤銷執照，丙等則將二個月處理；另針對紀錄不良駕駛，也將要求遊覽車業者檢討是否雇用；另對於低價且行程太長的一日遊行程將公布呼籲民眾不要購買；遊覽車行程資訊也將於一個月內納入遊覽車資訊平台管理。

DAVIDC2924

353分

136樓

DAVIDC2924

個人積分：353分

文章編號：63342312

dohan8850 wrote:
這張圖頂部鋼樑這麼..(恕刪)

車窗視野要好，不能太多鋼樑。
增加結構強度有兩種，一種是直徑較粗鋼樑，鋼樑間距離可大些。另一種是以密集式如同鳥籠設計。
車頭上層大片玻璃是結構弱點，盡量少坐第一排。

破壞力與速度平方成正比，車速60 km/hour 是車速40 km/hour 破壞力的2.25 倍。
遊覽車空車車重約10噸，破壞力相當大。
限制行車速度可以在生事故時，減少傷亡的方法之一。