過客4112 wrote:
普悠瑪翻車前30分鐘關ATP 台鐵：司機員第一時間未通報致錯失加派人手
傷腦筋, 連我都想罵人了
高層又想換個說詞推給司機,
明明調度員有責任調度人力,
檢查員沒辦法解決問題就該讓車停駛,
調度員說謊,怠忽職守不依SOP技援人力才是主因,
出事推的一乾二淨。
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這公關真的沒問題嗎 
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jason_uniq wrote:
高層又想換個說詞推給司機,
明明調度員有責任調度人力,
檢查員沒辦法解決問題就該讓車停駛,
調度員說謊,怠忽職守不依SOP技援人力才是主因,
出事推的一乾二淨。
台鐵應該給司機跟現場檢修員判斷並決定是否繼續行駛的權力
而不是讓連空壓都聽成空調的調度員決定現場人員的生死
畢竟司機跟現場檢修員在怎麼樣都比調度員了解狀況
不明原因就不應該繼續走
你根本就不知道接下來會不會發生另外的問題
根本不知道狀況上面就說是可以安全行駛的是哪招?
司機跟現場檢修員判斷並決定無法繼續行駛
調度員就應該採納司機跟檢修員的建議
開始調整其他車輛的路線
而不是一句你後面有車
雖然調度沒有明說要司機趕點
但這句話就是告訴司機你不能停車要準點
不然後面的車也都會跟著大誤點
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『經查，證人頭城站站長林稱因無線電不清楚，請問是否乘客誤乘要求停車，而非被告主動以乘客誤乘要求停車。且證人即列車長謝 亦證稱：「司機其實不知道到底有無人誤乘，有無人誤乘這件事，只有我知道，且我沒有跟司機說，所以不清楚他為何要這樣說，值班站長就跟他說調度員不准臨停頭城站，所以列車動力還是時有時無的前進。」核與列車司機不會與乘客接觸之理相符。是檢察官以前情認被告有勾串之虞，容有違誤，亦無足採』
『（地點：龜山-頭城）
司機員：頭城，6432呼叫。
16:25:28
司機員：頭城，6432呼叫
16:25:28
司機員：6432呼叫頭城。
16:25:33
（車況：列車位於頭城附近。）
司機員：啊，請問調度員報備一下6432請求頭城停車。
』
司機已經在自己權責下想辦法了。 很可惜沒人做出正確決定。
司機基本上如果有找好律師可以過關了。
