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火滅了

星空殘月

1492分

141樓

星空殘月

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台中車站前面不妨多讓

如今車站乾脆門面轉頭換到後面了

車站前面繼續變成台灣人的店

不過外國小吃好吃的話我也會去光顧就是，住在台中就能吃到外國小吃也還行，雖然假日也不好意思去吃，外國人太多

有人推薦哪間好吃的嗎？

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142樓

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不是！

正解在這裡：

高雄捷運「高雄車站」屬於「臨時站」，故只有三節車廂的寬度，所以目前車廂每列車為三節。

其他車站的月台均設計為6節車廂，等「高雄車站」的正式站(等新高雄車站鐵路地下化竣工)，就會以六節車廂做為營運

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那間印尼料理滿好吃的，價位適中，風格獨特
服務也好，強力推薦！

阿善善

0分

144樓

阿善善

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一個城市要轉型沒那麼容易，尤其是重工業超過40年的城市要轉型，除非像台北原本就不是重工業不需要什麼轉型，
而且又是首都、又有兩三間很好的大學，學生畢業就想在學校附近就業，
我覺得啦基礎建設是起步的必要條件~~但產業轉型是個關鍵，有工作機會就會有人像是新竹~
搞不好再過個2年高雄人口暴增

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svensson wrote:
我倒是建議輕軌直接...(恕刪)

認同，況且輕軌一開始是高架設計，這樣才安全、跑得快、又不擋路。

不知為何變成平面設計。

huang635555

17913分

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huang635555

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干波嵐 wrote:
高雄, 很棒的宜居城...(恕刪)

台南好在哪？

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147樓

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jo87fish wrote:
我一看月台設計就知...(恕刪)

搞錯了

正解在這裡：

高雄捷運「高雄車站」屬於「臨時站」，故只有三節車廂的寬度，所以目前車廂每列車為三節。

其他車站的月台均設計為6節車廂，等「高雄車站」的正式站(等新高雄車站鐵路地下化竣工)，就會以六節車廂做為營運

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tomplua wrote:
你是學生吧？高捷因...(恕刪)

你搞錯了

正解在這裡：

高雄捷運「高雄車站」屬於「臨時站」，故只有三節車廂的寬度，所以目前車廂每列車為三節。

其他車站的月台均設計為6節車廂，等「高雄車站」的正式站(等新高雄車站鐵路地下化竣工)，就會以六節車廂做為營運

cruiser58478

4240分

149樓

cruiser58478

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heinzvon wrote:
印象中一開始規劃是7節或5節車廂，不然月台長度何必那麼長，只不過後來發現搭乘人口沒想像的多，只好用3節車廂跑，減少不需要的成本

我來幫各位解惑吧!

高雄捷運本來規畫的就是六節車廂，但是因為高雄火車站地下化工程尚未完工，高雄捷運在這裡的月台長度不夠，只能容納三節，因此開通以來到現在。高雄捷運一直都只掛載三節車廂，不然在高雄車站這站，後面三節的乘客會無法下車。

不久的將來高雄車站地下化完工後，高雄捷運就可以掛載六節車廂了，屆時運載能量可以加倍，但是不知道有沒有那麼多乘客就是了。

至於高雄捷運，要說沒人坐是太誇張了，至少我搭的時段，左營到三多商圈這段常常沒位子。但是我相信當初高雄捷運評估BOT要損益兩平的運量，絕對不是位子坐滿就可以達成。至於有人會覺得空空蕩蕩，大概是跟台北捷運的熱門路線比吧!其實高雄捷運每年跨年結束後，凱旋站也是可以人擠人的。