想像一下，以後下班有大批的腳踏車在台北街頭。
讓我想到幾十年前大陸的街頭也都是滿滿的腳踏車海。
當時台灣人還笑大陸人怎麼那麼落伍，沒想到........
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接著開發自行車道
基本上柯P是太過理想化了
非得坐捷運然後租UBike
要大家都別開車入北市
我想接著就是開車入北市要收費了吧
雖然這些措施在先進城市的長期規劃中
是正確的推動方向
但還是要慢慢執行的
通勤也不單只是台北市民的事情
如果只有台北市民會在台北市區內通勤
那這樣推還有點可行性
可惜通勤是雙北市民(甚至含宜蘭桃園)
這些北區的市民應該是還沒到那種高生活水準
尤其是雙北應該當成一個交通整體來看
很多通勤族是郊區跨市開車上下班
基本上整個北區通勤市民的生活觀念
與捷運的運輸水準與便捷度都還沒到位
台北市這波的推動實在太免強
看看大東京區的捷運
如果雙北捷運能做到那樣便捷
再來推自行車道會好很多
而且UBike系統的數量
真的能夠讓那麼通勤族在上下班的短時間內運用嗎？
太多人用UBike會不會造成上下班時一車難求的窘境呢？
這也是一個難題
台北市民還沒到歐洲人那種反璞歸真的生活境界
有點錢就是想買台車
上下班出入開車
自我感覺良好
認為開車是高人一等的成就
在這種生活觀念下
強推城市自行車
縮減一般車道這實在是太免強了
很多事情是緩則圓
太高的理想規劃
但大眾捷運的便捷
以及雙北市民的觀念水準無法配合
那也是白搭
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sonic172 wrote:
雖然這些措施在先進城市的長期規劃中
是正確的推動方向
但還是要慢慢執行
先要了解一件事,台北市是盆地,一年四季悶熱的時候比涼爽的時候還多,外加下雨時間也不少,
要騎腳踏車做長程通勤(超過10KM)不是非常適合.
我有一個同事就是如此,一開始他是騎腳踏車上班,那段時間4月下旬到12月初,只要他騎腳踏車到公司的第一件事,就是到廁所換到滿身是汗的衣服,然後再穿另一套衣服上班,雖然他已經已換了衣服,也用濕毛巾擦身,但是他身上還是有一股臭汗味,到最後這位同事還是乖乖的騎車或開車上班.
套句之前"訐譙龍"一句名言--"捷運通你家又沒有通我家",使用大眾交通工具就得付出不少的通勤時間,相對於自行開車來說,無論轉車,等車.擠車,都比自行開車騎車還不方便.如果要改善台北市交通並使大家願意搭乘大眾交通工具.以台灣人錙銖必較的個性,如果大眾運輸工具沒有便宜到不搭可惜,是無法引誘台灣人大量使用大眾交通工具.
只可惜某個只用膝蓋處理市政市長,是想不到這種事,因為市政是要用頭腦處理,而不是膝蓋.
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