胡志強抵多倫多 領取智慧城市遠見獎

可惜台中已經到高點了,這四年只會衰敗,不會再進步了!

dj720c wrote:
媽祖園區沒媽祖白海...(恕刪)


胡的時候有神像,到了林的時候變成沒有了

結果怪的是胡而不是林?
dj720c wrote:
媽祖園區沒媽祖白海...(恕刪)


媽祖園區原本的設計需求沒有媽祖神像,我參與過競圖。

看城市規劃就知道市長的格局及高度在哪。
還是有人想拿只有底座的爛攤梗來騙騙騙嗎

早就被議會通過、被踢爆是抹黑了,一直拿來用是有沒有道德?


dj720c wrote:
歡迎澄清啊~還真的...(恕刪)


樓上不就有一篇可以參考....
網路上爬文應該也可以找到....

VICCHEN2006 wrote:
媽祖園區原本的設計...(恕刪)



媽祖是放心裡尊敬的
嘴上說的 雕像刻的 形象罷了
dj720c wrote:
歡迎澄清啊~還真...(恕刪)

沒有辦法,你們看的那幾台不會報。

當初設計就不含神像,神像是由民間自己籌設。

好啦,反正你們也聽不進去,有綠卡就有綠卡,就算是美國人的阿爸,可以利用的也可以當作盟友。
我砲故我在
dj720c wrote:
歡迎澄清啊~還真的...(恕刪)


你不知道的事情又不代表沒報導過

最好的解決方式自然是多充實自己,少看懶人包
雖然我在天龍國

之前有聽過胡志強當時對台中市一些理想而去實踐

真的想法是不錯 得獎不意外

不過我不懂為什麼要做BRT

平面如果很塞了 別一直再搶地面的資源了

台中車站是不是該整理了

sobekmax wrote:
雖然我在天龍國
之前有聽過胡志強當時對台中市一些理想而去實踐
真的想法是不錯 得獎不意外
不過我不懂為什麼要做BRT嘔吐嘔吐嘔吐嘔吐嘔吐
平面如果很塞了 別一直再搶地面的資源了
台中車站是不是該整理了吐舌吐舌吐舌吐舌吐舌

BRT是中捷前置作業、先行路網

中捷從1998年就開始規畫要興建
之後高捷先完工營運,卻發生運量評估錯誤導致嚴重虧損的情況發生
交通部於是把中捷的申請案卡住,卡了差不多10年
交通部要求台中先做出市民對公交使用習慣之運量,只要運量達成,就升級成捷運
事實上中捷烏日文心北屯線,也就是所謂的綠線
就是BRT快捷公車系統計畫開始興建後才開工的

這就是為什麼老胡會在BRT只做到一半就急不及待的要讓BRT通車
因為這個計畫的最終目標是捷運
交通部知道、老胡知道、全台中市民都知道,就只有一個林佳龍不知道
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