ydds wrote:
內湖線現在會搞成這...(恕刪)
怎麼可能...不是馬神坦跟郝副坦該負責嗎?? 什麼時候要移送??
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求仁得仁 wrote:
現在不是就掛六節了...(恕刪)
台北捷運車輛簡介:
http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/MRT/train/01TRT_train.htm
370型中運量電聯車
製造廠商 : 加拿大龐巴迪 Bombardier
出廠年份 : 2006-2007
列車編組 : 兩組四節運轉
車籍編號 : 101- 201 ( 101 組 )
車廂規格 : 長 13.78 m 寬 2.54 m 高 3.53 m
最高速度 : 設計 80 kph / 營運 70 kph
設計容量 : 每節93人 ( 座位20人 立位73人 )
備 註 : 膠輪系統 / 無人駕駛 / 移動式閉塞
運用路線 : 文湖線
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黑虎先生 wrote:
（中央社記者顧荃台北19日電）台北市長柯文哲今天表示，未來內湖人口還會增加，但道路和捷運等硬體無法增加，只能改善管理，包括捷運文湖線班距將從82秒降到72秒，以增加班次，也研議取消椅子，塞比較多人。
柯文哲下午前往南港軟體工業園區與廠商座談，會中與會廠商對於市府研究以高承載管制改善內湖交通，都表示反對立場。
柯文哲回應，市府規劃今年3月起解編內湖的工業區，對內湖土地開發提出明確的SOP，未來內湖人口還會增加，但無法增加新的道路或新的捷運，交通在硬體上無法改善，只能在管理跟軟體改善。
柯文哲說，包括捷運文湖線班距會從82秒降到72秒，以增加班次，另外搞不好要取消椅子，或改成活動式，可以塞比較多的人，這部分還在研究，「因為有一個很有創意的市長」。全套的交通改善做法，再2個禮拜，最慢2月初會公布怎麼做。
對於高乘載管制，柯文哲說，的確是其中一個在考慮的方法，但還沒決定怎麼做，若要實施一定要有很多配套措施，如快速道路、接駁車等配套，這些都還在思考，比如說高承載是2個人、3個人或是4個人？替代方案是什麼？都要再規劃。
柯文哲說，如果內湖要實施高乘載管制，應該就是上午8時到9時，但「沒有統計就沒有辦法統治」，所以市府要先計算成功橋、成美橋和自強隧道的交通流量，並裝設攝影機看看每輛車坐幾個人。他說，「我是常常擾民，所以現在學乖了」，至少在數字上要能說服人民才會做，沒有就不會做。1050119
(恕刪)
台北人太多
適者生存
