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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

台北鐵路地下化工程明明比高雄市區鐵路地下化計畫還貴為什麼大家一直罵高雄市區鐵路地下化計畫

katsumi

563分

11樓

個人積分：563分

文章編號：70594580

airzard wrote:
只知道至少北市沒有把被說是阻礙發展的幹線鐵道趕到地下後，又拆除鐵路支線搞不知道是運輸還是觀光功能的輕軌，真難懂這是什麼邏輯..

新北有，有搞一個鐵路拆除，然後改成捷運的淡水線 ^++^

^++^

有請老淡水人說說，到底淡水捷運這樣搞，是有沒有比較好？

aaatsz

926分

12樓

個人積分：926分

文章編號：70594879

不用再比來比去了
主導單位是鐵工局和地方政府無關好嗎

vix

156分

13樓

個人積分：156分

文章編號：70594899

katsumi wrote:
有請老淡水人說說，到底淡水捷運這樣搞，是有沒有比較好？

當年的鐵路淡水線，是能做到每七分鐘一班？

From Wiki:
「北淡線」是上班族和通勤學生們的最愛，鼎盛時期一天上下行各排42個班次，最早發車時刻為凌晨四點四十分臺北開出、最晚收班為凌晨十二點三十一分，往臺北下行

高雄輕軌一天的運量，倒是能與鐵路北淡線一小時的運量比擬吧。

滿滿的大樓梯

581分

14樓

滿滿的大樓梯

個人積分：581分

文章編號：70595090

終極密碼 wrote:
實際上，是

台北 20公里     1741億
高雄 15.37公里  998.69億

換算之後，大概是

台北   20公里     1741億
高雄 20公里   1400億

考慮通膨，物價，人工，幣值之後，實際上應該會是

台北   20公里     1741億
高雄 20公里   3000億

高雄貴太多了。

現在的998億竟然比當年的1741億還貴

你的數學課是不是都是體育老師來上的？

airzard

322分

15樓

個人積分：322分

文章編號：70595134

不過以現今捷運淡水線的運量來看，原本鐵路淡水線是做不到的，因為全區間都是單線，不過當初的淡水線算是台鐵金雞母，被迫讓出台鐵也是不願意。

katsumi wrote:
新北有，有搞一個鐵...(恕刪)

0分

16樓

個人積分：0分

文章編號：70595427

終極密碼 wrote:
實際上，是台北&nb...(恕刪)

考慮的那幾個因素
最後還不是概括是通貨膨漲

考量通貨膨脹
以前10元的東西
現在要花更多錢來買
但是買到的東西是一樣的
所以經費上有錯？貴在哪邊？
按照你的換算(換算也錯笑了
台北1700 高雄1300
高雄比台北少400還不考慮通膨

我想高雄應該是貴在經濟學比較差
台北經濟學爆幹屌

你的經濟課是不是睡太爽然後爽過？
有錯請跟我說我可以道歉修改

0分

17樓

個人積分：0分

文章編號：70595739

滿滿的大樓梯 wrote:
現在的998億竟然比...(恕刪)

應該是經濟學找體育老師上

0分

18樓

個人積分：0分

文章編號：70595818

d8859513 wrote:
有種不要來增加預算喔...(恕刪)

不是都做完了要增加什麼預算？

還是說自己負擔增加也要被檢討？

140分

19樓

個人積分：140分

文章編號：70596365

終極密碼 wrote:
實際上，是

台北 20公里 1741億
高雄 15.37公里 998.69億

換算之後，大概是

台北 20公里 1741億
高雄 20公里 1400億 ...(恕刪)

---------------------------------------------------

台北還是雙隧道(台鐵高鐵)

高雄只有單隧道(台鐵)

再加上台北地價

陳菊蓋的鐵路地下化貴太多了

tubou

182分

20樓

個人積分：182分

文章編號：70596453

變態化身DIO wrote:
https://zh...(恕刪)

參考一下吧

https://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=2&lan=ch

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