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又一個邏輯死亡，北捷、高捷、悠遊卡、一卡通、金管會、公車營運、交通部沒一家想碰Apple NFC.光硬體和卡片全換要多少錢？還要分潤給Apple，回本困難.悠遊卡和一卡通是民營企業，關地方政府屁事.
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現在台灣常用的什麼悠遊卡、一卡通 那類的 刷卡機 跟 APPLE Pay的系統不同，
要全部支援APPLE Pay的話，除了卡的晶片要換，連刷卡機也都要全換(非常大的開銷)。
不止捷運站的刷卡機，便利商店、各小吃店家、公車 等等，那些刷卡機都要全換。
可以看看刷APPLE Pay感應的機子 跟 刷 悠遊卡、一卡通 的機子不同 就可以知道了。
或是去看 高雄捷運 號稱可以刷APPLE Pay，但它也是分開兩個刷卡機，
而且也是直接用APPLE Pay刷信用卡過閘口，而不是用APPLE的NFC虛擬卡去過。
另外，台灣常用的 悠遊卡、一卡通 感應距離跟速度超爛，
日本的卡 (如西瓜卡)， 刷卡時離超遠也可以逼，隨便碰一下就逼！
反觀 悠遊卡、一卡通...要靠很近 幾乎要貼著感應器才會逼。
我好幾年前就有發願過，
看台灣哪一間先整合進去APPLE Pay，我終身就用那家。
(看是 悠遊卡 還是 一卡通，若有別間先整合進去也OK)
cestezeric PASMO 是私鐵，當年想要硬撐但打不贏只好加入。蘋果就是為了救銷量，請看上面連結。當年日本新聞很大。
補充，蘋果這麼禮遇或說是重視是因為軟銀當年大力幫推哀鳳的關係，要不在那之前都是日系手機的天下，所以才有這些佳話？總之使用者是最大的贏家
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覺得這個20多年前東西太不安全太老舊,希望能改規格
要是我是悠遊卡公司經營者,我才懶得理它
實體造型卡賣到手軟,廢除掉這些卡全部不能用
搞不好民怨會比悠遊卡不支援阿剖Pay還大
另外有這問題的不是只有悠遊卡
一卡通也是用mifare classic
如果照阿剖pay的想法,全台市佔2大的悠遊卡跟一卡通全部要砍掉重練
chuu604 wrote:
但是為什麼Samsung Pay可以整合，Apple Pay不能整合?
索性我已經從iPhone 12 Pro Max跳去S22 Ultra
不用煩惱這個問題了
samsung pay悠遊卡模擬悠遊卡的mifare classic
跟NFC SIM效果差不多
先不管用何技術,因為使用者不是專家
人家能買1200月票能當一般悠遊卡使用,就贏了
