哇...真好賺..有缺?
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ebola01 wrote:
王世堅再回嗆：60幾年來政府「罷黜百業、獨尊裕隆」
曾國藩說國之將亡必有妖孽。
還有，只有傻B才以為汽車關稅不含零件，台灣有上百家汽車相關產業的製造廠商。
ebola01 wrote:
美國總統川普上任祭出新的關稅政策，其中課徵台灣32%對等關稅
把美國課徵關稅扯到裕隆也真是傻B
美國汽車在台灣銷售量沒有很好
主因是台灣人還是比較喜歡日系車
至於高價進口車則是雙B1A
這樣也能扯到裕隆
真是傻B
一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART1 (共計4個PART)
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六和汽車
由宗祿堂、宗圭璋、宗仁卿三兄弟創辦的六和紡織公司於1969年3月4日於桃園縣中壢市（今桃園市中壢區）成立「六和汽車工業股份有限公司」，透過中間人牽線與日本豐田汽車簽署合作協議，1970年2月起在臺灣生產美力士（豐田MiniAce）輕型卡車、可樂娜（豐田Corona）轎車等兩種車款，但銷售業務交由和泰商行（現稱和泰汽車）負責[6]。1972年9月29日中華民國與日本斷交，在中華民國政府的壓力之下，六和汽車在1973年4月跟豐田汽車合約屆滿之後不再續約[7]。
而美國福特汽車自1970年代初期起便有意來臺投資，經中華民國政府協調下，雙方於1972年11月20日在美國密西根州福特汽車總部正式簽署合資協定，六和汽車工業公司於同年12月1日正式改組更名為「福特六和汽車股份有限公司」。福特汽車對於此項投資案極度重視，時任董事長亨利·福特二世和總裁李·艾科卡均親自來台參加簽約儀式。值得一提的是，福特六和是全球唯一不單單以「Ford」為名：不論是中文的「福特六和」或英文的「Ford Lio Ho」，都保留了「六和」之名[7]。
有趣的是，以六和紡織、六和機械為首的六和集團跟豐田汽車的關係反而更加緊密。從1992年進軍中國大陸汽車市場起，六和集團陸續成立「豐田工業（崑山）有限公司」、「豐田工業汽車配件（崑山）有限公司」等汽車零組件製造廠。除供應給廣汽豐田和天津一汽豐田外，另也供應上海通用、長安福特、廣汽本田、東風日產等汽車製造廠。
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和泰汽車
和泰汽車（簡稱和泰、和泰集團）是一家臺灣汽車經銷商，由黃烈火創始於1947年9月，為豐田、凌志、日野等日系汽車品牌的臺灣總代理。其經銷之車輛與零件多由其關係企業國瑞汽車生產製造。
2023年，和泰在臺灣總計售出159,175輛各式豐田與凌志車款，其市場佔有率達33.4%，在臺灣相關業者中排行第一[1]。
歷史
創立
和泰汽車大樓
1938年，黃烈火設「和泰洋行」於日本神戶， 1942年設立天津，上海，長春據點。1947年9月，和泰商行以新臺幣81萬元為資本於台灣復業。1948年8月，和泰商行取得豐田汽車與橫濱輪胎的臺灣地區總代理權。1952年，和泰商行取得日野汽車臺灣地區總代理權。1955年4月25日，和泰商行改組為和泰貿易股份有限公司。1966年10月，和泰貿易新莊工廠動工。1968年1月，和泰貿易更名為和泰汽車股份有限公司。
開始進口、與六和之關係
1969年4月，和泰按中央信託局專案代理進口第一批豐田車輛產品，乃第二、三代可樂娜與第三代皇冠，三種車款共計803台，當時市場佔有率達31%。1970年2月，豐田汽車與六和汽車工業技術合作生產美力士（MiniAce）輕型卡車、可樂娜（Corona）轎車等兩種車款，但銷售業務交由和泰處理。此段合作關係維持至1972年2月結束，而六和汽車工業則因中華民國與日本斷交，在中華民國經濟部壓力下1973年4月與豐田汽車合約屆滿後不再續約。
政策影響
1974年5月，中華民國經濟部宣布全面禁止進口日本轎車，和泰只能進口豐田中小型卡車與日野大型貨車。1977年4月，經濟部全面禁止日本車輛進口，和泰縮編裁員。1982年1月，和泰代理銷售三富汽車製造之速霸陸小貨車。1983年6月，經濟部投資審議委員會通過豐田汽車設廠投資案。1984年4月9日，和泰、中華開發信託公司、日野汽車與三井物產合資成立國瑞汽車；同年5月，第一輛日野巴士底盤車RK-174上市；9月，行政院會議通過終止豐田汽車設廠投資案。
產銷結合、引入高級車系
和泰汽車大樓1樓大門右側懸掛的和泰汽車銘板
1985年4月，和泰結束代理三富汽車之業務。1986年1月，經濟部投資審議委員會通過豐田汽車投資國瑞汽車。1988年9月，國產化之豐田瑞獅（Zace，即第3代豐田Kijang）商用貨車上市。1989年5月，國產化之豐田可樂娜（Corona，即第9代豐田Corona）轎車上市。1994年，年銷售量達10萬輛。1997年2月25日，股票上市，豐田汽車入股10％[2]；9月，引進豐田旗下高級品牌凌志車系，引進車種為LS400 GS300。 2001年1月，開始經營豐田中古車買賣。2004年10月，獲得行政院頒發國家品質獎。2005年，年銷售量達15萬輛。2008年3月，該公司對國瑞汽車之持股由14.22%增至30%。2010年3月21日，創辦人黃烈火過世；6月，調整經營階層，蘇燕輝改任和泰集團總裁，董事長由黃烈火之子黃南光接任，副董事長為豐田汽車之代表平光敬和，總經理為蘇燕輝之子蘇純興。和泰汽車有四大股東，包括黃烈火、蘇燕輝、柯王家、張家等家族[2]。
產險事業
2016年6月17日，和泰汽車董事會決議將以新臺幣64億元收購蘇黎世金融服務集團持有在台灣的蘇黎世產物保險99.73%股權，預估最快於該年下半年完成交割[3]。
2017年1月17日，和泰汽車取得蘇黎世產物保險經營權，蘇黎世產物保險正式更名為「和泰產物保險股份有限公司」；3月，和泰產物保險正式成立[4]。
投資豐田
2018年6月21日，和泰汽車董事會決議，將以總投資金額不超過日幣220億元，經由公開市場交易取得豐田汽車的股票；交易執行時間預計為2018年8月1日至2020年7月31日[5]。
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三陽工業
三陽工業股份有限公司（Sanyang Motor Co., Ltd.），是台灣第一家摩托車、速克達、全地形車、汽車的製造商，以「SYM」為品牌名稱，1954年於臺北市內湖區創立，初期以生產自行車用的磨電燈為主，為台灣車輛產業的先驅者[1]。
簡介
三陽工業是目前台灣證券交易所股票上市的運輸工具生產廠商中，第一家同時生產汽車與機車產品的公司（另一家為中華汽車工業）。
在汽車事業上，三陽工業長期與日本本田技研合作。2002年由於與本田技研理念不合，三陽工業轉向與韓國現代汽車合作，生產多款汽車產品。早年三陽工業與本田技研技術合作生產富貴、發財等車，後繼導入的喜美（Civic）車系更使三陽成為了台灣汽車主要製造廠之一；而時任三陽總經理張國安所命名的小貨車「發財」，讓「發財車」成為了台灣輕型商用車的代名詞。但三陽與本田技研近半世紀的合作關係在2002年畫下句點，為了延續三陽的汽車生產線持續運轉，而與現代汽車合作明星謝金燕代言廣告。
在機車事業上，三陽工業在台灣的主要競爭對手為山葉、光陽、台鈴、摩特動力、宏佳騰等。
GY6引擎：1984年本田技研發表第二代Spacy 125（ホンダ・スペイシー），引擎採用本田新開發的JF03E水冷四行程引擎，缸徑與行程為52.4×57.8、馬力輸出仍然為11ps，這就是GY6的原型；山葉在台灣推出許多廣受歡迎的機車，因此本田決定將JF03E系導入台灣市場。1989年推出的光陽豪邁125（以本田Freeway 250的外型修改而來），它採用了由JF03E水冷引擎改為空冷的GY6，缸徑與行程與JF03E相同為52.4×57.8，但搭配比Spacy輕的車身，因此馬力輸出調降為8.6ps；GY6最後還以JF04E為名回銷日本。
個人積分：4633分
文章編號：91384620
