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人力補齊了
搞不好直接排班排到年底
就關門了
其實朱學恒講得對
這些工會幹部鬥性太強已經敵我不分
隨時要找人吵架幹架似的
我們身邊總會認識一些憤世忌俗
隨時要跟人家吵架的女孩子
大概就像那樣
其實長榮這次要檢討的是整個系統太封閉
只用女生.只用畢業生.簽五年.離職賠太多.等等
你出去進來的管道這麼鎖緊
工會不弄你弄誰
怕人家跳槽去華航的話
那也開個其他家跳槽進來的路阿
如果公司怕員工跳槽去華航
變成在幫華航訓練空服員
那就自己要檢討，而不是把門鎖好讓你出不去
把前後門打開
不搞那麼封閉
才不會之後又出問題
而這次工會似乎員工訴求不是重點
根本鐵了心要搞一場罷工
跟公司談員工福利
簽太長.男空服員.疲勞航班
等等問題都給
薪資與勞動條件都願意改善
馬的這樣子我怎麼搞罷工
就這樣子無聲無息的談完了
社會大眾怎麼知道我公會的神勇
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冬芊芊 wrote:
請看看影片，瞭解全...(恕刪)
這影片有些地方說得不錯，我也認為經過長期的協商，工會確實認為除了罷工可能沒有別的辦法
工會應該是以為突襲罷工可以對長榮帶來最大的壓力，但沒想到長榮這段時間已經做了許多準備
也輕忽了因為罷工對民眾造成的不便影響與輿論走向，導致後面的路越走越偏，越來越得不到大眾的支持，其實大多數人並沒有在意罷工是否合法都願意尊重支持的
其實這個社會對弱勢的人與團體一直都有著照顧偏坦的感情，可是看到工會亂了陣腳，還常常說謊被打臉，不免讓更多原本尊重支持的人變成質疑甚至唾棄
對於這次工會的訴求，一開始對應圖表是長榮有備整理的，但確實有理有據，而且對比華航機師罷工的訴求，很容易讓人認為這個工會要錢爭權，即使有法有人
那影片有些地方說的又有些不公平，例如勞工董事，雖說國外早有例證，但也不是很多，確實在工會不普及，勞權不完善的狀況下，很難獲得支持，公司也不得不思考正面負面影響，又有誰對誰錯呢？
禁搭便車沒有錯，純粹感觀不佳，很難讓民眾共鳴，深思後平心而論，這樣一來工會所倡導的勞工權益，不就也有分別偏頗、自掃門前雪的窘境？
至於長期協商，公司不會不知道工會可能罷工在即，但難道你要長榮通知所有人說6月開始請不要訂他們的機票？這要求合理嗎？
還有三不政策，可不是罷工開始後才出的，那是5/8就先公告的，雖說一看就知道是長榮反制罷工的手法，但被工會後來拿來訴求恢復，還說不同意就是秋後算帳，不能恢復全體員工的話，應該先從會員開始，這又是哪層道理？
工會對於交出三寶答應罷工卻又要取回三寶復工的會員準備開除資格，那對原本就投不同意票也沒有參與罷工的會員是如何對待？這些不知道算不算是秋後算帳...
畢竟還有另外一半的空服員、所有地勤、機師與相關員工選擇繼續工作，他們是沒辦法、沒時間、有生活壓力、倒楣、工作的很開心、熱愛公司或顧及旅客權益？沒有外人可以代替他們說，所以一件事情真的有很多層面
雖說這些不關大多數人的事，但確實引起越來越多人關心，對長久爭取勞權來看也是好事(至少下一個工會應該要更深思熟慮，完整計畫才好開始罷工)，只是難免有各自的立場、觀點與支持
最後特別強調的是這次事件存在幾種角色，一是不得不同意採取非常手段辛苦罷工的空服員
二是不得不幫忙承擔更多勞務的其他空服員、地勤與相關同事
三是不得不被迫接受權益損失甚至無法彌補的旅客
四是不得不思考收支經營平衡及擔心動不動就會被罷工的資方
五是工會...我希望他們是立意良善，出發點純正的組織，此時此刻會有些疑慮
所以不好給出單純因為勞工弱勢、罷工合法，大家就應該閉著眼睛支持的論調
生命自有平衡之道
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