owen0083 wrote:因為以前叫台汽 公家的 現在叫國光 私人的等級差很多...(恕刪) 更早期,台汽的前身是公路局我老爸是從39年大陸來台後就在公路局中崙站修車到72年退休小時候住在公路局住宿,司機們要上班時,都載著整個宿舍的小毛頭去學校再去上班白天車子都開出去時,停車場就是我們的棒球場.到晚上車子回來休息時,車子就是我們的遊樂場,到裡面去玩躲貓貓,偶而還可以在椅子縫裡挖到一些銅板當外快聽他說第一批的國光號是原裝進口的,但後來也是進底盤引擎車身在台灣打造的,車子底盤到報廢都還不會生銹後來野雞車違規行駛高速公路盛行,為了解決這問題政府要求台汽收購野雞車,讓私人野雞車停止營運因為野雞車通常為了賺錢,根本沒在保養,開到够本就報廢買新車結果野雞車把即將報廢的車子高價賣給台汽.台汽收購了這些舊車,還花了大筆的維修保養費用去更換零件到最後,野雞車把收購的錢又去購買更新的車子,繼續營運公家又再一次的當冤大頭,也是造成台汽一蹶不振的主因不然本來剛改制台汽時,每年除了固定薪水外都還有分紅
angwo wrote:更早期,台汽的前身...(恕刪) 台灣人的本地消費文化短視近利,到最後都是把這個東西弄得爛爛的,那些個覺青應該出來講點話。覺青應該做的就是根留台灣,把國光號這個令人懷念的臺灣本地服務做好,才是真正的愛台灣。不然都是喊假的!
國光客運表示, 灰狗巴士最大的缺點是耗油太凶,別種車「一公升可以跑它兩倍以上的里程」,國光一年 的油料費就高達十一億元,營收有三分之一會被「油費吃掉」,讓國光不得不斤斤計較。2011.05.30 UDN
當然囉!因為民營化後一切向錢看、營運成本、營運績效才是最重要的,為了節省成本什麼都可以省!當然就把乘客的安全、偏鄉居民權益擺最後。期待台電、中油民營化後開始節省成本!管它什麼供電安全、工安、偏鄉居民權益?值多少錢?賺錢才是最重要的。看現在的國光客運公司賺錢才是王道啊!