很多人恐怕都不知道,退役的老國光號是台灣最安全的遊覽車~


owen0083 wrote:
因為以前叫台汽 公...(恕刪)


鐵車吃油重啊

沒出事的時候就被人說公家機關營運虧錢沒積效
將近三十年前,我第一次到台灣,就是搭國光號(從高雄到台北)。

現在只要是長途(一百公里以上),我都搭台鐵,也將近十年沒坐過遊覽車了。
我搭過,座椅看起來扁扁,但其實很柔軟,坐起來很舒服
司機的技術好,開車不晃.
不像現在的公車,雖然是布的,但很硬,又不透氣,坐起很悶
,車子不好,又晃,一趙下來,只有更累.
其實以前的中興號我覺得也很棒啊!
那個懸吊系統好軟好舒服,
台北高雄這樣搖啊搖的很好睡,只怕司機也在睡就是了!
唸軍校下部隊,回家幾乎都靠這些車輛來回,看到這些照片感觸頗深的!
owen0083 wrote:
因為以前叫台汽 公家的 現在叫國光 私人的
等級差很多...(恕刪)


更早期,台汽的前身是公路局
我老爸是從39年大陸來台後就在公路局中崙站修車到72年退休
小時候住在公路局住宿,
司機們要上班時,都載著整個宿舍的小毛頭去學校再去上班
白天車子都開出去時,停車場就是我們的棒球場.
到晚上車子回來休息時,車子就是我們的遊樂場,
到裡面去玩躲貓貓,偶而還可以在椅子縫裡挖到一些銅板當外快
聽他說第一批的國光號是原裝進口的,但後來也是進底盤引擎
車身在台灣打造的,車子底盤到報廢都還不會生銹

後來野雞車違規行駛高速公路盛行,為了解決這問題
政府要求台汽收購野雞車,讓私人野雞車停止營運
因為野雞車通常為了賺錢,根本沒在保養,開到够本就報廢買新車
結果野雞車把即將報廢的車子高價賣給台汽.
台汽收購了這些舊車,還花了大筆的維修保養費用去更換零件
到最後,野雞車把收購的錢又去購買更新的車子,繼續營運
公家又再一次的當冤大頭,也是造成台汽一蹶不振的主因
不然本來剛改制台汽時,每年除了固定薪水外都還有分紅
看到這個好懷念,以前讀書時往返北高都是坐這輛,記得好像北高單程要414元的樣子.....

國光號比起當年的【野雞車】雖然沒有飛機座椅但是卻安全多了,連續假期除非真的買不到車票不然我是絕對不會坐野雞車的。

angwo wrote:
更早期,台汽的前身...(恕刪)


台灣人的本地消費文化短視近利,

到最後都是把這個東西弄得爛爛的,

那些個覺青應該出來講點話。

覺青應該做的就是根留台灣,

把國光號這個令人懷念的臺灣本地服務做好,

才是真正的愛台灣。

不然都是喊假的!
Rubon 3rd
國光客運表示, 灰狗巴士最大的缺點是耗油太凶,別種車
「一公升可以跑它兩倍以上的里程」,國光一年 的油料費
就高達十一億元,營收有三分之一會被「油費吃掉」,讓
國光不得不斤斤計較。

2011.05.30 UDN
當然囉!因為民營化後一切向錢看、營運成本、營運績效才是最重要的,為了節省成本什麼都可以省!

當然就把乘客的安全、偏鄉居民權益擺最後。

期待台電、中油民營化後開始節省成本!

管它什麼供電安全、工安、偏鄉居民權益?值多少錢?賺錢才是最重要的。

看現在的國光客運公司賺錢才是王道啊!

不可能Toyota 的省油卻有VOLVO的堅固,這是矛盾的
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