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馮子清 wrote:
剛剛無意間去查詢Airplane...(恕刪)
當天晚上8:10後, ANA NH823就已經在盤旋等待,
ANA官網查詢, 若無法降落會飛到羽田機場, (成田飛來, 但飛回時已經宵禁關閉了, 有前例可循)
一直到8:50PM左右才解落.
也就是NH823之前的依序, 有2班機也降落成功, 先是華航CARGO, 另一就忘了.
稍後的日航 JL99 (HND>TSA), 就沒那麼順利.
剛好在風大(約8:30PM左右), 有繞些路才第一次嘗試, 不成功,
後來有再往北海上繞圈子. JAL官網查也有說明(會轉飛回羽田)
大約9PM後就返回羽田機場.
松機可能關閉了. 8:40PM左右要起飛的大陸航班好像都取消了.
颱風天能不能飛, 各航空公司都會盤算. 機場會不會關閉也是關鍵.
萬一颱風轉向了, 不就是賺到了.
能不能降落, 機師都很清楚, 也有相關程序SOP可FOLLOW.
民航局是主管單位, 有行政權可依事實過程成立來裁罰.
事業單位如不服可提行政救濟訴訟.
供參.
補充: 飛行中的亂流, 雖有雷達可得知, 亂流影響不比颱風衝擊低罷!!
有一次經驗在國外搭機之國內線要降落時, 737, 機翼抖動很大, 機長嘗試2次都是如此.
只好改降鄰近機場. (可能是地形關係, 如墾丁落山風似)
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