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PainterJ wrote:
人家新北朱侯捷運蓋了條又一條，有因為藍色被卡嗎？笑
不會做事就不要牽拖。笑
藍線捷運終點站改回去三井outlet才是正解。笑...(恕刪)
我也覺得終點站應該在台中港旅客中心才對，畢竟不管空港或海港都是台中的門戶，除非與對岸永遠保持敵對關係，
否則對岸遊客中進中出，海港將是一個重要的出入門戶，不管以後是否再往北拉到大甲，目前捷運站規劃離海港旅客中心太遠，真的是在哈囉！！！
捷運站設在旅客中心就不能再往北延伸嗎？我相信是可以的！
正英站的增設讓人不解，但藍線拉回台灣大道卻是正確的，我相信行政院再不核定，傷的肯定是民進黨的選情！畢竟拖越久，施工成本越高，人民越會不滿卡關的環節！
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art1969 wrote:
台中市使用公共運輸比例僅8.6%，遠低於雙北33%到40%，而私人汽機車的占比則高達81%...
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/3634238
公共運輸完善中 中市通勤通學8成靠私家車，台中市汽機車年增近5萬輛，六都最高！市議員黃守達12日於議會質詢中指出，全台汽機車登記數量，台中今年到6月已達112萬多輛、為六都最高
https://www.epochtimes.com/b5/21/8/12/n13157164.htm...(恕刪)
台中人口全台第二，
捷運建設卻排末端班，
汽機車增加最多，
有什麼好奇怪？
就是因為沒捷運，人口又那麼多，
才會自行騎車、開車，
這會很難理解嗎？
還是你認為高雄人喜歡搭捷運，台中人喜歡開車？
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真的是睜眼說瞎話~ 還想選總統~ 扯謊的人
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