烏鴉2636 wrote:我在南部看,一卡通用得人不多
你說說我為什麼要愛高雄?
只有一卡通
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chairslin wrote:
以後就算要錢我還是會...(恕刪)
老實說, 會"睜眼說瞎話"人自古以來都存在你我身邊, 在這個討論串, 您應該也看到特定幾位網友睜眼說瞎話的狀況....
當您提出800萬 VS 1700萬的站體建設費用差異, 對方果然跳出來大放厥詞說"鋼構花了1200是中鋼說的"....
既然如此, 何必再浪費您美好的人生在跟無法接受事實的人溝通上呢?
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如果MRT真的萬能, 那該死的高雄市政府竟然多花了165億元浪費在輕軌上, 為啥不直升MRT勒, 10年下來維護費用又要浪費多少!!?
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JasonQ wrote:
如果MRT真的萬能, 那該死的高雄市政府竟然多花了165億元浪費在輕軌上, 為啥不直升MRT勒, 10年下來維護費用又要浪費多少!!?(恕刪)
也是，如果按照他們的邏輯,直接砸MRT下去就好，反正BRT只是一個不入流的過度產品。
另外大眾運輸的確會與開自小客車衝突，如果把開自小客車的人照顧的太好，本來就會影響大眾搭公共運輸的意願。
國外那些先進國家的國際級的大都市，大多也都有完善的大眾運輸工具了。現在台中把市民的通勤習慣改變也已經是進行式了。不要再抱著大共運輸會壓縮個人的開車空間，城市要進步就是會走到這一步。
不然要跟大陸還是新加坡一樣搞成單數日，只有單數車牌才能行駛上路。大陸很多地方（北京）甚至還有必須先有車牌才能買車上路（每年車牌數量有限，抑制車輛成長影響交通）。
大家要有犧牲小我（自己開車），成就大我（都市交通與碳減排）的精神，如此才能讓城市穩定進步。
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