郭位:台灣核電減少空汙 救了6千人命


colinucc wrote:
今天環保署的說法
西...(恕刪)


類似這種風向的結果都很慘
應該是空汙爬不過中央山脈
使得汙染被迫積在西半部,無法擴散
過客4112 wrote:
台北中午吃完飯從餐...(恕刪)


其實不只黃色,還是建議您戴上口罩吧,我在101附近,我的偵測器數值已近百

colinucc wrote:
今天環保署的說法西...(恕刪)


沒事,過幾天大家就忘了,然後護衛隊又會再大軍出動,宣傳台灣霧霾都是阿共吹來的

過客4112 wrote:
呵呵我可從來沒說過...(恕刪)


翻到一則新聞,也貼給過客大參考一下


石帝霸 wrote:
翻到一則新聞,也貼給...(恕刪)


這種新聞真的參考就好,數字要是拿來引用問題會很多,甚至可能會鬧笑話

首先台電高層是哪個高層?
機車37%,那大貨車不就很沒面子
有在01這個議題混過一頓日子的網友,看到這個數字應該很無奈吧!!
(混到台電高層,這種數字還能講出口??)

過客4112 wrote:
這種新聞真的參考就...(恕刪)


問題是, 這種數字就常常還被拿來戰, 您看機車37%+境外30%=67%了, 所以其他汙染源都是小咖了?

不對症下藥的後果就是每下愈況, 相信所有人都不樂見
石帝霸 wrote:
問題是, 這種數字就常常還被拿來戰, 您看機車37%+境外30%=67%了, 所以其他汙染源都是小咖了?
不對症下藥的後果就是每下愈況, 相信所有人都不樂見


拿數字來卸責是無事於補

問題在

人民漸漸汰換燃油汽機車,改換電動車
減相燒金
改善餐飲排放設備
改善工廠排放設備

那政府做了甚麼?
為了意識形態

停掉核機組,加大燃油/氣/煤的發電機組 (105年燃煤發電用掉百萬噸煤,可抵上多少輛汽機車的排放量?)
停掉BRT,讓更多的公車上路,讓更多人棄大眾運輸不用,改回私人交通運輸用具

所以不是汙染元凶是誰的問題.
而是政府面對態度的問題.

可是現在只看到

卸責,卸責,再卸責

石帝霸 wrote:
問題是, 這種數字...(恕刪)

我比較龜毛,對台中而言,境外指的是上風處的"苗栗"
不然就用北海岸的10ug當作各縣市的"境外汙染"(今日此時)
不知環保署怎麼定義的?
我住北部,看到這種新聞,該為高雄人高興嗎?
今年空氣品質改善超多的...
還有,沒車時,空氣會變好... 真的嗎?

左營空污紅日減少 高市:多管齊下改善
(中央社記者陳朝福高雄2018年1月5日電)高雄市環保局為改善空氣污染,多管齊下訂定多項加嚴標準,受矚目的左營測站污染狀態,經統計,紅色站日數從民國105年的48日降至106年的25日,環保局將持續改善空氣品質。

監測左營地區污染物濃度,高雄市環境保護局發現,星期一至星期五上午,交通尖峰時段比其他時段明顯上升,假日同時段隨著車流量減少,污染物濃度也相對減少,確認左營測站是受到交通工具排放的空氣污染影響
還好我家這邊空氣很好
中南部的妳們自己選的就吸飽吸滿
幫政府省一些退休金
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