HmtScott wrote:
最近又聽到中油,台電...(恕刪)


依目前民粹的跡象是要往民營化
一旦民營化後民粹又會要求國家要收回
因為獨佔事業價格不受國家控制愛漲就漲
再嚷嚷政府無能放任民營化

新清烏龍屁 wrote:
民營化真的是萬靈丹?
不見得,目前2大真的需要大改革!!
若國家經營可以賺大錢哪就無所謂
只是現在看起來國家經營卻...虧錢虧的超嚴重的
想想看你在一間民間公司虧個幾十萬錢
早就被老闆開除了
而這些公務人員可以一時步注意.合約看錯等等超誇張的原因..幾個憶就不見了
有的說等下次經費再補回來,有的說都做了要不怎嚜半
這就是所謂公務人員的態度
有時候繳稅繳的真的很不爽~?...(恕刪)


請先去爬爬文搞清楚這兩家公司虧損的原因吧!
尤其是台電的部份!!
你真以為這是這兩家公司內部的問題嗎?

此外啥合約看錯了? 你該不會又是聽啥名嘴胡扯而真的相信吧?
此外你繳的稅一塊錢跟這兩公司一點關係都沒有!
如果你不懂為何? 也請你爬爬文...
講太多次了..

fisheries wrote:
看來你根本不清楚台電...(恕刪)


工商時報【台北報導】
經濟部啟動台電民營化作業!初步規劃將發電業與輸配電切割為兩家公有民營企業,並鬆綁工業與大型商業電價,交由市場機制決定。未來,經部將成立電能基金,以負擔電力政策任務。
第一階段取消特高壓用戶的電價管制,也就是工業用電與大型商業用電。
未來規劃設立電能基金,凡是發電業者都要繳交一筆費用作為基金經費,政府針對偏鄉地區申設電廠競標,得標廠商會給予一定補助。
即使未來開放電力市場,10年內也不可能出現第二家像台電般的綜合發電業。
去年國營事業核發100年度年終獎金,卻遭到立法院刪減,加上社會對國營事業有強烈改革期待,讓油電員工思考國營事業的負擔與轉型,因此油電要民營化愈來愈有機會。
(原文修減,內文未改)
此一步踏出即無退路!!!

某日,張三小與余老牡私密對談:
余:張仔,你家母雞生蛋產量大,替你賺了不少錢喔!
張:是啊!我家母雞一直以來替家裡幫了不少忙,以前一家老小私房錢全看牠,有時流氓討個茶費也是賣牠的蛋來補一下!只不過…
余:不過怎樣?
張:這幾年手頭緊!想賣母雞週轉!
余:WHAT?!!!你竟然想賣掉金雞母?
上次賣掉你的聚寶盆,你老婆氣了好幾年,你再搞下去不怕家庭革命嗎?
張:噓!小聲點!小心別人聽到,這次金雞母我想賣給你!
余:求之不可得!不過…你家金雞母這麼貴我買不起,你老婆也不會答應!
張:放心的啦!辦法己經有了!

我回去每天餵牠過期飼料摻一些葯,讓牠只會拉屎不會下蛋!

再來三不五時抽牠幾根毛,讓牠看起來像生病,告西存…我就跟老婆說:養了幾十年的老母雞已經不行了!
隔壁余仔有意思買,趁還賣有得雞肉錢,賣了吧!這樣我老婆就算不捨也嘸法度!

你買回去再餵正常的飼料就好了,保證不會少生你的蛋!
余:高招!到時金雞母替我賺大錢,生十個蛋我分你三個!

以後生蛋政府只能收三個,看不懂的人很正常,認為賣掉了拉屎不生蛋的雞!
ParadoxPC wrote:
要民營化之前必須先完...(恕刪)


民營化
省了政府
飽了財團
苦了百姓與員工

小百姓跟少了一點獎金就喊著要民營化的國營事業員工
只能說是腦袋壞了
自婊無藥醫
20幾年前在台北當兵
那個時候國光號從高雄到台北
好像要400~500元
其他都是那種所謂的野雞車
那個時候台北剛在挖捷運
20幾年過去了
客運開放民營走高速公路
結果票價竟然沒有上漲
20幾年來油價漲了幾次?
人事費呢?
場站費用呢?
結果票價還是一樣不超過500
這就是民營化

當然是100%的民營化

所以
不要再用什麼民營以後電價會如何又如何來說嘴了


新清烏龍屁 wrote:
民營化真的是萬靈丹?

不見得,目前2大真的需要大改革!!

若國家經營可以賺大錢哪就無所謂

只是現在看起來國家經營卻...虧錢虧的超嚴重的

想想看你在一間民間公司虧個幾十萬錢

早就被老闆開除了

而這些公務人員可以一時步注意.合約看錯等等超誇張的原因..幾個憶就不見了

有的說等下次經費再補回來,有的說都做了要不怎嚜半

這就是所謂公務人員的態度

有時候繳稅繳的真的很不爽~


對不起,請問一下,您高中公民課有沒有學過說國營事業裡面的人是勞工、有工會、繳勞保,
根本不是公務員這個常識嗎?

還要再玩 wrote:
20幾年前在台北當兵
那個時候國光號從高雄到台北
好像要400~500元
其他都是那種所謂的野雞車
那個時候台北剛在挖捷運
20幾年過去了
客運開放民營走高速公路
結果票價竟然沒有上漲
20幾年來油價漲了幾次?
人事費呢?
場站費用呢?
結果票價還是一樣不超過500
這就是民營化

當然是100%的民營化

所以
不要再用什麼民營以後電價會如何又如何來說嘴了


國光客運是獨佔或寡佔企業嗎?跟電力公司的進入門檻相同嗎?
民營化+自由化
最明顯的就之前的米酒吧
gufan wrote:
國光客運是獨佔或寡佔企業嗎?跟電力公司的進入門檻相同嗎?...(恕刪)


現在是民營"國光汽車客運公司"
以前叫做台汽
國光號是專跑長途客運的一種車輛
有隨車小姐
你不知道當年的台汽員工是可以領月退的嗎?
跟現在台鐵一樣啊!!
這樣懂了嗎?
當年不也是說台汽要是倒了
偏遠地區就沒有車可以坐了
結果呢?
"一樣有車可以坐"
還要再玩 wrote:
20幾年前在台北當兵...(恕刪)


台北高雄的沒差!
請問斗南到彰化有沒有差?
民雄到斗六有沒有差?
都裁掉路線了當然也沒差!
差在坐中興號進城看病看孫子的老年人!
以後要坐縣市公車?要先到鎮上,上車坐一陣後再轉車!
不然要叫兒女回來載!
再不行叫海呀(南部人說的計程車)!
沒用到時都沒差!
我家以前在省道邊,不算徧鄉,離家不到500M就有中興號,
現在要日統要走8公里,要統聯要4公里,要國光要10公里,要縣公車3公里一個半小時一班!


現在你如果有空屋不住,去台電說要暫停用電,台電會保留2年用電復電期,未滿3年仍可照原新設!
請問台歌大門號,如果今天停了,再幾星期你要原門號復話甘有可能?

最近實例台鹽員工認股16.8元上市22元漲到58元!
電信局起薪和民營中華電比起來如何?
國光客運現在司機起薪和以前台汽比起來又如何?

會不會苦了員工那不見得!
到時老人直接退休對他們沒有差!

反正都要跨過那條紅線了,好不好只能待下回分解,不是你我說了算,是吧?


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