全給司機一人扛?R.I.P~普悠瑪出軌,18名乘客死亡,187人輕重傷


球德洛 wrote:
R.I.P~普悠瑪...(恕刪)


R.I.P...

會和年初的台鐵過勞班表有關嗎?...
smallbeetw wrote:
R.I.P...會和...(恕刪)


如果是因為過勞
主導勞基法修惡的執政黨也脫不了關係

smallbeetw wrote:
R.I.P...會...(恕刪)


已經22死了
昨日的浪子~柯林髮落, 今日的巨星~球德洛, 明日的傳奇~褲濕啦 , 永遠的女神~愛田由
會不會是先前司機警告供電異常,停車復歸之後卻發生列車傾斜裝置失靈導致出軌??
RIP.日本製造不靠譜,相關負責人也應該追責,好好查一查
下列是德國的火車意外, 原因是車輪破裂, 台鐵這次意外是否是相同原因? 有待進一步調查

艾雪德列車出軌事故是1998年6月3日發生於德國下薩克森州策勒區艾雪德村落附近的嚴重鐵路事故,造成101人死亡,88人受傷,為世界上傷亡最嚴重的高速鐵路事故,也是德國境內傷亡最慘重的鐵路事故,事故原因起於其中一個車輪因為金屬疲勞發生破裂,這個破裂最終導致車輛出軌。

1998年6月3日,編號51的ICE-1列車運營884次(威廉·倫琴號)車次,從慕尼黑開往漢堡,中途停奧格斯堡、紐倫堡、維爾茨堡、富爾達、卡塞爾、哥廷根和漢諾威[1]。

德國時間上午10時30分(UTC+1,後同),列車從漢諾威站開出繼續行程。40分鐘後,當列車駛至策勒區艾雪德鎮以南約6公里時,第2節車廂的第3條車軸上的一個車輪外鋼圈因疲乏而突然破裂,鋼條插進了車廂內,拖行了6公里後,列車駛過第一岔道時,破裂的車輪外鋼圈把第一岔道的內側護軌鏟起,插穿了第2節車廂走道並衝破車廂頂,造成第2節車廂後段轉向架向右脫軌,左側車輪觸動了第二岔道左側的右轉軌道,迫使原本主線直行軌道轉換成進入支線軌道,使第3節車廂往支線衝入,並脫軌撞向一條行車橋梁的樑柱,橋梁因而斷裂,兩名正在橋下工作的德國鐵路員工當場被出軌列車撞死。

第3節車廂撞毀橋樑後,第4節車廂躲過了坍塌的橋樑,但拋離軌道衝入樹叢之中,第5節後半段被橋梁壓毀,阻斷了第6節以後的車廂去路,後方的車廂擠成一團,死傷慘重。肇事列車的首節機車與1.2節車廂脫離後,則繼續向前滑動3公里,才停止[1]。

william9688 wrote:
下列是德國的火車意...(恕刪)


之前看過Discovery 介紹高速火車意外原因, 火車車輪是雙層包覆, 如果品質不佳,
可能會造成車輪破裂的現象發生

又双叒叕是日本製的產品、雖然肇事原因不一定是因為日本製的關係…
xiangnansu wrote:
又双叒叕是日本製的...(恕刪)




你指的是這家嗎?
就在前幾天,
日本日立公司生產的高鐵就把倫敦弄得大混亂

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