2006年空照圖似乎沒有這根圓形涵管F的存在
但2014卻出現了還插入箱涵C裡面
可見2006-2014高市府和台鐵都知道箱涵C的存在才能進行這工程?
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1. 「舊C2」原本就是既有渠道, 但很小不是現有的規模，沿著鐵道東側由二聖路平交道往北可見到一條明渠, 這條明渠的水流往南到C1後向左轉, 「舊C2」穿過鐵道底下匯入A(凱旋路的大排)
2. 因舊C2很小, 80年中油鋪管不須穿過他可直接由上方越過
3. 二聖路的箱涵完成後, 西端封死但透過C1接上明渠(F), 明渠再轉舊C2 依然可將水排入A
4. 二聖路平交道開通後，箱涵不接通D到E, 而是於「X年」循現有水路「將舊C2擴大成目前規模的 新C2」
5. 擴大舊C2時就遭遇到原本沒碰到的三家石化管, 於是直接包進箱涵
若然, 第4點的時間點, 似乎任何時間都可以了, 比較可能是在平交道開通之後
註: 修正C1, C2, 之前弄反
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clioas wrote:
首先說明一下鐵軌部份在當地地勢是最高的
排水會往東西二側,鐵路區域以往都不曾淹過水
水利局圖面C2,鉛筆痕跡畫上加上一些箭頭,應該是官員畫的說明圖
黑煙也許只是氣體往上方地面找有小孔洞的地方冒,要等開挖才知道走向
再來放上年表跟個人一直以來的推論部份,與大家討論~~
1. 1977年 省府發包興建凱旋路排水箱涵
2. 1990年 中油於凱旋路埋設石化管線
(中油根據市府計劃圖表中預計興建的E,做了迴避)
(E是為了之後要打通二聖一路所先規劃的)
(#385樓,可以看出到鐵路那邊就斷,顯然是當年跟鐵路局尚未達成相關協議)
3. 1991年 崗山仔2-2號道路(現二聖路)排水工程發包
(鐵路區域尚未開放,故先行施做凱旋三路較落後的東端)
(於現今瑞祥街到武慶路這段,接上了高雄縣所屬的新富路)
4. 1991年後的某一年,通過連通二聖路都市計劃
5. 199x~1996年?
(鐵路區域,地表路面由東往西施工,此路面底下排水C1一併施工)
(因為此鐵路區域仍然有臨港線運輸,加上人員上班跟觀光車,工程做至西端靠近二條鐵軌的部份,停工)
(也許停工就是在google上人孔蓋的位置,#442樓)
(凱旋路的E同時也於此時建造,就等著東側施工過來接上,小區域建造不影響鐵路通行)
(當年這個平交道還是封起來的,人都進不去,因為還有鐵路運輸)
6. 1996~2008其中某一年
(停工很久,因為鐵路局不能停駛,路又不能不通,也許當時施工評估影響:
(若是直連E,路口施工範圍大加上鐵路須停駛一個月)
(而向北20公尺繞道,施工範圍小,工期可能大約一星期)
(或許當時剛好有一星期的連假可供施工)
(就做了C2去接上原先停工的C1,又剛好連到鐵路局自己的排水渠道圓管)
(C2部份可參考google圖,鐵軌二端都黑黑的舊木,中間明顯不同)
(為了驗收,C2接凱旋路出口外觀尺寸就跟E都差不多也是箱涵,總不能E是箱涵,C2做管涵)
7. 1996~2008其中某一年 二聖一路往東通往鳳山市通車完工
(驗收有暇疵,但因為路段排水功能更好,也在不影響鐵路運輸下,完成通車)
8. 2009年 二聖一路排水B段施工完工
補充三條舊聞
【2000-08-15/民生報/CR2版/高屏新聞】
延長二聖平交道開放時間 相關設施 預計今年底完工
【記者商成╱高雄報導】
高雄市與交通部達成協議，要延長二聖平交道的開放時間，方便南高雄民眾進出市區，粗估增設的遮斷器、看柵房等設施，工程費要一千多萬元，預計在年底可以完工。
工務局新建工程處表示，高雄市前鎮二聖路平交道寬二十公尺長約一百三十公尺穿越臨港東線鐵路、高雄機廠及前鎮調車場，目前僅尖峰時段每日上午六時三十分至八時三十分及下午十七時至十九時等兩時段開放。
但因這處平交道位處交通要道，僅尖峰時段開放造成南高雄居民不便，當地居民及民意代表屢次反映爭取全面開放，而市長謝長廷也於今年六月九日於高雄市議會市政總質詢答覆，承諾平交道預計在半年內全面開放通行。
經謝長廷日前與交通部長葉菊蘭商定原則後，新工處表示，已與鐵路局達成協議：二聖平交道行車基於安全需要上午八時三十分至十一時及下午一時三十分至三時等兩時段封閉不開放，其餘時段開放通行並設置遮斷器四座、看柵房一間等相關設施管制。其所需經費有工務部分七百四十二萬元、電務部分三百萬元合計一千零四十二萬元。另外，每年的維修費六萬元、看柵工薪水約一百五十萬元等。
【2001-01-12/聯合報/1205版/高雄綜合新聞 】
二聖路平交道 廿日起增加開放時段
【記者包喬晉╱高雄報導】
高雄市副市長侯和雄昨天查看前鎮區二聖路、凱旋路平交道增設遮斷器及看柵房等工程，預計廿日起，該平交道除每天上午八時卅分至十一時、下午一時卅分至三時等兩時段封閉外，其餘時段全面開放通行，將可改善崗山仔地區長期的交通不便。
到場的高雄市議員高宗英說，上午九時前仍是許多民眾上班的交通時間，市府應再與鐵路局協商，延後封閉時間為上午九時至十一時。
侯和雄表示，將再與鐵路局協商增加開放時段，至於二聖路平交道地下化問題，因經費龐大有待再研究。
二聖路是高雄市、縣間要道，在凱旋路交叉口因穿越鐵路臨港東線、高雄機廠及前鎮調度車場而封閉，影響前鎮崗山仔地區對外交通，居民須繞道一心路、三多路通行，常造成交通尖峰時段壅塞，民眾多有怨言。市府多次與鐵路局協商，鐵路局五年前同意上午六時卅分至八時卅分及下午五時至七時的時段開放通行至今，雖略為改善兩時段交通壅塞，其餘時段仍造成交通不便。
謝長廷昨天計畫到場查看該平交道改善工程，因列席議會報告，改由侯和雄代表，高宗英及當地里長等在場。二聖路平交道未來一天近廿個小時開放，將可減少鄰近一心路、瑞隆路、三多路、武昌路等路段交通流量。
【2001-02-03/聯合報/17版/高澎新聞】
二聖路平交道 開放時間延長 尖峰時段塞車情況 可望改善
【記者包喬晉╱高雄報導】
高雄市政府表示，二聖路、凱旋路口平交道，昨天起，除每天上午八時卅分至十一時及下午一時卅分至三時這兩時段仍封閉外，其餘時段都開放通行。
高雄市副市長林永堅昨天中午查看該處平交道，並主持開啟平交道遮斷器及柵門，表示這是市府開春送給市民的喜訊。
林永堅說，平交道區每日除兩個時段因火車車輛調度仍封閉外，其他時間都開放通行；開放時間內仍有十七個火車班次通過，屆時將啟動遮斷器管制。
二聖路平交道區域寬廿公尺、長達一百廿公尺，主要連結二聖路與高雄縣鳳山市新富路的省市交通要道；因需穿越鐵路臨港東線、高雄機廠及前鎮調車場，長期封閉致阻隔前鎮崗山仔地區對外交通，市民須繞道鄰近瑞隆路、武昌路、三多路等平交道通行，尤其交通尖峰時段常造成堵車。
市府多次與鐵路局協商改善，五年前雖在交通尖峰時段各開放二小時供人車通行，民眾仍再三陳情要求全面開放。
高雄市長謝長廷與鐵路局方面因此達成協議，決定設四座遮斷器及看柵房等設施，管制該平交道。台鐵並首度將平交道控制權交付高雄市政府管理，並由國泰保全公司負責看顧。
