68EA wrote:
似乎不小心翻到ATR...(恕刪)
看完了, 學到真不少~
不過我忍不住的想問樓主, DASH系的除冰系統是怎樣？
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68EA wrote:
那怎麼辦 ... 連...(恕刪)
事故與飛機燃料系統結冰有關。因為報告發現，在飛機的燃料箱發現了5公升的水；38號班機從北京飛往倫敦時，飛經蒙古、西伯利亞上空，周圍的溫度可達零下65-零下74攝氏度。不過飛機上的儀錶顯示燃料溫度始終不低於零下34攝氏度，仍高於燃料的凝固點。燃油沒有凝固，但燃油中萬分之一的水卻凝固了，形成軟冰，隨燃油一起流動，堵塞了勞斯萊斯Trent 800引擎燃油熱交換器，熱交換器的作用給燃油預熱，同時給發動機機油降溫，因為熱交換需要比較大的表面積，因此有許多細小的管子。這些管子被軟冰堵塞，使得燃油流量受限，兩側引擎因無法取得足夠的燃料而停擺，飛機最終失去動力，導致事故發生。>
這應該算是引擎的設計瑕疵吧
不同引擎的波音777就沒有這個問題
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我對於航空界比你了解得多，除非你也在航空界工作。
我沒飛過777，它是不是自動除冰我不知道，但是這不是重點。
ATR72沒有自動除冰，但是有警告系統，就算飛行員忘了啓動防冰，
警告一來，飛行員會笨到不去啓動嗎？不過就是動個手。
我也不是飛ATR72，可是它是好飛機，它就是適合短程、短跑道，島嶼之間的航線。
歐洲也有許多國家在用，如義大利航空，不要以為台灣的颱風天氣是世上最惡劣，
歐洲大風雪來襲也是很恐怖的，人家一樣在用。
當然復興的ATR72-500是老了些，所以復興計畫要更新為ATR72-600，只可惜還沒更新就出事了，
為什麼出事，可能性很多，在報告出來之前，不好妄加揣測，
至於要淘汰ATR72??呵呵～我無所謂，但是你打算用什麼來代替？全部改噴射機？
可以啊，只是噴射機的操作成本比較高，說不定票價會漲，你準備好接受了嗎？
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