柯文哲的台北市自行車專用道8大缺點 (附圖)

bicycleroad · 2016-04-12T02:55:42+08:00

身為台北市民，對於柯文哲的台北市自行車專用道有一些想法，我的想法不一定是完全正確，但都是親身體驗。綜合來說，台北市腳踏車專用道個弊大於利(8個缺點2個優點)。如果其他縣市要推類似的腳踏車專用道，應該可以參考一下小市民的觀點。首先來講優點：1. 台北市自行車專用道，只準單車用，所以騎腳踏車不用和汽機車擠，對於腳踏車騎士比較安全。2. 自行車道底下的空間則可用來收納雜亂的地下管線。以上就這兩個優點.......再來講缺點：1. 花40億元，實在太貴了這一點我很不能理解，當初youbike讓市民免費騎30分鐘，北市府一年虧1億，柯文哲嫌貴取消了優惠。以前郝龍斌當市長時免費，路上一堆人騎腳踏車，現在收費了，騎的人少了，然後柯文哲現在才又反過頭花40倍的預算下去"提暢腳踏車文化".....真的不懂這種施政邏輯了。柯文哲可知道，這40億，可以讓台北市民騎40年優惠免費youbike......2. 塞車柯文哲的腳踏車道做法和郝龍斌的腳踏車道做法不一樣，郝龍斌是就現有人行道，內縮挪出空間做自行車道。柯文哲的做法是外拓，把原來的道路縮減另闢一條新道路。柯文哲的做法有個致命的缺點，原有車道變少，對於原本就容易塞車的台北市，更是雪上加霜。借用中國時報新聞照的近拍，明眼人應該都看的出自行車道對塞車的影響 (不懂台北市官員們就是看不見？)下圖為台北市目前嚴重的塞車問題，從新北市過來台北市，都要先塞上一回當初規劃三橫三縱腳踏車道時，北市府的人大概覺得，挑幾條平常不會塞車的路做就沒事了。這種想法實在太天真。因為：如果A道路因為自行車道的影響塞車了，那麼原來不塞的B道路，也會迴堵造成塞車，然後再堵到C道路........最後台北市整個塞在一起。就這樣，現在台北市陷入嚴重的塞車問題。3. 地下管線未充分利用柯文哲說底下可以收納雜亂的地下管線........我這個小市民想問問，收好了，然後呢？根本就是個花錢又無感的施政啊。如果真的空出空間，至少也拉幾條光纖網路，讓北市民享受超快速的上網。但柯文哲就是沒有做，整個規劃給人急就章的感覺，這，也是我下一點要講的。4. 急就章，錯誤百出的設計和施工自行車道應該妥善規劃，尤其花了40億，但整個施工和計劃給人急就章的感覺，錯誤百出下圖為的自行車道延伸出來，但沒有自行車道的部份，兩者竟形成一個「直角」。如果另一端來的機車騎士不小心，很可能就直接撞上去。這是哪個天才設計的啊.....後來施工單位大概看出問題，幾天後趕緊立了警告標示。是說，本來好好沒事的道路，做出一個陷阱，這種設計真是不敢恭維。圓圈中的機車騎士，如果碰到天色昏暗，又一個不專心，照著動線「直行」，很容易就撞上自行車道(綠色區)的突起物。以前沒有自行車道(綠色區)時，直直騎都不會有事下圖為自行車道施工現場，可以看出原本做好的自行車道，又反覆挖了起來。市民的納稅金，就這樣浪費了。如果不是趕工缺協調，何以搞成反反覆覆這樣子？5. 自行車道路面品質，待加強下圖是台北市自行車專用道路面的近拍，可以看出顆粒很大，大小也不一，有凹凸，才剛做好就開始卡灰塵和碎屑。....難道這也是趕工的下場嗎？對比一下郝龍斌蓋的馬路(沒辦法近拍，哈....我可不想被撞)。但即使遠遠看去，仍可以看出路面是相當平整。郝龍斌的"路平計劃"確實有用心，雖然在我心中郝龍斌也是個好大喜功的市長，但郝龍斌時期修的馬路，品質好的沒話說。6. 三橫三縱，為何沒有評估或實驗就做了？關乎到台北市重要的6條道路，這樣大規模的計劃，應該做大量的評估，加上小型的實驗。如果實驗順利，再整個推動。現在柯文哲說幹就幹，萬一做對了還好，那萬一做錯