macacafly wrote:
台灣散客就是固定那些...(恕刪)
如果這些專做陸客飯店業者轉頭低價搶本土客的話,
到時後倒的就是本來專做本土客的業者了,
難道這些人就該死?
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jameschou wrote:
來複習一下....2014...(恕刪)
那華航早就該倒個3 4次了
歷年事故自1969年至今，華航所發生的空難事故已經造成806名乘客以及機組人員罹難，在過去飛安紀錄的評價不佳（僅優於大韓航空），但近年來已經有改善。
1969年1月2日：華航CI227班機，機型道格拉斯DC-3，原訂由花蓮機場經台東豐年機場飛往高雄國際機場，途中因機長抄近路遇亂流，撞毀於大武山上，機上24人全數罹難，這是華航第一次失事。
1970年8月12日：華航CI206班機，機型YS-11，原訂由花蓮機場飛往台北松山機場，降落前撞毀在銘傳商專後山，14人死亡，17人生還。
1980年2月27日：華航CI811班機，機型波音707，原訂由台灣桃園國際機場飛往馬尼拉國際機場，因降落時角度過大、空速過快，起落架折斷並起火，2人死亡，133人生還。
1985年2月19日，華航CI006班機，機型波音747SP，由桃園中正機場飛往洛杉磯國際機場途中，途中飛機遭遇亂流造成引擎失靈，之後由於一連串小故障以及設計錯誤，飛機在雲層中翻滾，兩分鐘內下降了9000英尺，幾乎墜海。由於飛機受到的應力極大，導致機上液壓燃料、起落架不能收回，機尾部分被扯破。奇蹟的是，飛機在翻滾下降中，其速度已經超過其設計最大可操作速度，機長還是奇蹟似的讓飛機在約9000英尺處拉平並平安降落。
1986年2月16日：華航CI2265春節加班機，機型波音737-200，飛機在馬公機場復飛失敗墜海，13人死亡。
1989年10月26日：華航CI204班機，機型波音737-200型，原訂由花蓮機場飛往台北松山國際機場，起飛後不久後撞山墜毀，機上54人全數罹難。
1991年12月29日：華航CI358貨機，機型波音747-200F型貨機，因為引擎脫落，在台北縣萬里鄉山區墜毀，正副駕駛及飛航工程師（含長程航線替換的飛行員）5人殉職。該機曾在1986年5月3日執行CI334班機任務時，遭機長王錫爵劫往中國大陸。
1993年11月4日：華航CI605班機，機型波音747-400，在香港啟德機場著陸時衝出跑道落海，23人受傷。
1994年4月26日：（華航名古屋空難）華航CI140班機，機型空中巴士A300-600R，在日本名古屋降落時，由於負責操作的副駕駛誤觸自動重飛的開關，機長接手後又沒有解除電腦程式，導致駕駛員與電腦互搶控制權而失控墜毀，造成264人罹難。
1998年2月16日：（華航大園空難）華航CI676班機，機型空中巴士A300-600R，自印尼峇里島飛返中正機場，降落時因偏離航道，機長打算重飛而拉起機頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當場失速墜毀於鄰近道路並衝進民宅。造成包括機上196名乘客、機組員及地面上6人共202人死亡。
1999年8月22日：華航CI642班機，機型麥道MD-11，在颱風吹襲時降落香港國際機場南跑道時。因飛機側風降落，且駕駛未注意下降速度過高，著地前沒有調平角度而右輪先著地，起落架當場折斷，緊接著右邊機翼折斷，全機向右翻滾漏油爆炸，機腹朝天並發生嚴重
大火，造成3人罹難，213人傷。
2002年5月25日：（華航澎湖空難）華航CI611班機，機型波音747-200，自中正機場飛往香港途中，由於該機22年前降落曾經意外撞壞過的傷痕未按照波音公司規定規定進行修復，導致長年在高空壓力下金屬疲勞，裂隙迅速擴大，於澎湖外海上空解體墜海，機上225名乘客及機組員罹難。亦因為空難發生時正值台港航權談判期間，華航唯有依從規定在空難一年內不得參與分配航權。
2007年8月20日，華航CI120班機，機型波音737-800，上午8點15分從台北出發，於9點半抵達日本沖繩那霸機場，降落後於停機坪等待接駁巴士時油箱漏油導致起火，並在約起火兩分鐘後爆炸。飛機起火後冒出大量濃煙，機身嚴重焚燬並斷成多截，消防員利用化學泡沫將火撲滅。日本國土交通省與華航皆表示165名乘客包括機組人員全無生命危險，僅有2名機員及1名乘客受傷送院。事件導致美國聯邦航空局（FAA）罕見發出緊急指令要求全球航空公司緊急檢查同型號新一代737客機的止檔螺帽部份，有否相同問題發生。之後的飛安報告指出「事故起因於波音的設計瑕疵」，而非航空公司人為疏失導致。
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我看過太多人說什麼台灣觀光硬體不足了
到底具體一點來說是什麼，有路標就好？有一堆交通車就好？
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過客4112 wrote:
來台總人數由 926,950 降為 845,871,少了8萬, 衰退8.8% (9月6萬5千人, 7.7%)
來台觀光總人數由 678,020 降為 570,428,少了10萬8, 衰退15.9% (9月5萬5千人,9.7%)
會擴大的原因是陸客直接砍半,少了16萬人...(恕刪)
好消息~~
sobekmax wrote:
當你是觀光客常常去飯店的老闆
口袋深了 就會開始消費一些平時不會消費的東西
...(恕刪)
對阿飯店的老闆, 口袋深了, 就會開始消費一些平時不會消費的東西。
例如房產，不動產之類的東西阿。 把台灣的房價抄高
君不見，一些生意好的老店，都因為生意太好，買了好幾棟樓房。
對一般人來講， 未蒙其利先蒙害。
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ObiWong wrote:
那華航早就該倒個3...(恕刪)
謝謝你找華航的資料，我自己懶的查，華航飛安也是很差，近年有進步許多，可是你還是沒回答我的問題，你現在敢不敢搭復興?敢不敢介紹外國客人搭復興航空?雖然已經解散了...我再次強調這部份我針對是行的安全
我的答案是，自從復興台北空難後我就發誓我再也不搭了，我女友不小心買了威航，被我罵死，結果也倒了，等了兩個月才退費。
華航我也不搭，就像你說前面列的事件外加服務我覺得沒有很好，大園空難我印象最深刻，我阿姨就在下一班降落，我們覺得奇怪為啥外面這麼多消防車的聲音，我阿姨下飛機說在空中看很恐怖....大家都嚇呆了
我只有小時後跟前兩年去日本搭過華航，因為是交給朋友處理，所以不小心用到華航，就想說再給他一次機會，去日本那次還是不及格(反正也不差我一人)，目前我都選擇國外航空了，國籍航空目前不考慮~
硬體設備我就講一個最簡單的，機場捷運，蓋了多久了
想到就很氣，人家先進國家都有機場直通市區的快捷，我們要等到明年才可能會有；機場內部會漏水漏糞還可以划船....試問~我們的優勢在哪?
