三月11日 wrote:
台中山手?蓋成不賠錢真的有鬼。

所以要蓋的是台鐵支線,而不是台中捷運/輕軌.
反正賠錢是台鐵的事,不是市府的事....

grifon wrote:
以前大甲到后里有糖鐵后甲線存在,但停駛很久了

糖鐵主要是運輸甘蔗用,營業線只是附帶功能......
這兩條時間相當、木柵線爆出一個垃圾桶要五千元被罵到翻;當年的我就相當現在的覺醒屁孩!
事過25年、台灣政治還是一樣差勁!

dennis1137 wrote:
台北捷運實質上是有...(恕刪)

不是只看賺錢賠錢
那兩百萬人次
省下來的通勤時間
原本搭汽機車的汙染,塞車問題
都要考慮進去
cloud1025 wrote:
誰知道,這個林市長,先毀了市區藍、橘線,又搞了個利用率極低的郊區山手線!

后里大甲線還不如將現成的潭雅神改成輕軌或台鐵復駛,
不只用地取得容易,更可以通達機場.....
bdp2600 wrote:
「林佳龍表示,經過他長年研究,山手線無論在政策面、工程面、財務面都是可行」

前兩項一定不是問題,
財務面對市府而言更是完全可行,
到時只要痛罵台鐵年年虧損,地方政治人物府自可安然坐享爭取建設美名.
沒建設哪來錢挖⋯⋯死老百姓這點都不懂?政客花那麼多錢選上怎麼撈回本?
話說環狀線在日本也只有東京叫山手線,大阪是直接叫大阪環狀線,名古屋是環狀地鐵叫名城線。
依台中的定位對比日本應該是名古屋才對,連這點都沒考究,哈日也要哈的徹底一點吧。
gameman01 wrote:
原來又是條觀光用途...(恕刪)
錯囉,不是觀光用途
砸932億!山手線遭質疑 林佳龍:效益更高
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交通局局長王義川:「不只是票箱的收入,還包括周遭土地開發。」
台中市府表示,山手線除了串連大台中交通路網,加上都市開發,預估經濟效益高達1620億元,但總經費932億元,交通部有疑慮
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依照下圖來看,台中偽山手線跟東京山手線根本是風馬牛不相及。
前面有網友說了,東京山手線是串聯東京的繁榮地帶,台中偽山手線卻是串聯周邊廟宇?

以進化史來看,膝蓋是不著地的,可為何1450總是跪著說話?
名字原封不动照抄也是可以。东施效颦。
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