蔡英文宣布將斥資80億元打造南港到基隆線輕軌


水云 wrote:
大家對「部份路權共享」可能摸不著頭緒

我剛剛想到的是 ... JR 西日本 與 南海電鐵,剛好是一個例子

而且,它們兩個剛好也是共 1067 mm 軌 ...

問題是 ...

在日本,兩家都可以跑 特急 + 普通(區間)車

在臺灣,如果要跑 2 家 4 種車 ... 可能我先暈倒吧


其實......把台鐵員工缺額問題徹底解決,台鐵捷運化的目標就水到渠成。

三年~五年......花的錢絕對比 8,000,000,000元還少,並且成功後還保證能賺回來。
政府應該都知道問題

可是沒有利多可以談

幾天前才去參觀台車公司

今天宣佈基南輕軌是必須的

台鐵和輕軌票價會一樣嗎

台鐵28元

輕軌票價如果比較高就不要蓋了
台鐵擴充捷運化,然後把台鐵附近一個個一長串聯的破房子拆了,可能要公租宅的安置,是比較可行的方案,但是台鐵捷運化可能要犧牲長程的客人,也就是到台中、高雄的班車 … … 大家可以多支持一下統聯、台汽 ,政府也可以多支持一下統聯、台汽
cch327 wrote:
政府應該都知道問題可...(恕刪)
拜託一下,怎麼可能賣28元,是凱子嗎? 台鐵是很久數十年之前建的,那時候的土地很便宜 …
ydds wrote:
其實......把台鐵員工缺額問題徹底解決,台鐵捷運化的目標就水到渠成。

三年~五年......花的錢絕對比 8,000,000,000元還少,並且成功後還保證能賺回來。

不知道為什麼,我一直覺得,JR 能賺錢,第一個

就是把路(的部份時段權)「租」給別人開

既然大家都說"原本鐵"有問題,於是

把每小時切割成 4 個 15 分鐘

"原本鐵"於 0 分、7分30秒、15 分發車

' 新鐵 ' 於 3 分 30 秒、11 分發車

在「同一路權」上的管理可能有問題?

這個可能就是關鍵點的 know how 了
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
不知道為什麼,我一...(恕刪)


整個路段都用台鐵路線大部份車站也和台鐵共用
老闆又是同個(國營),那再花錢買新車新維修基地
甚至新公司。老實講我看來沒什麼意義,直接讓台鐵經營,把增加人事費用給台鐵去增加員工。

除了還是叫台鐵不潮以外,我相信其餘的功能會一模一樣
而且營運成本會比加一個輕軌公司低
綠色的怎這愛輕軌
北中南都要蓋
輕軌是萬靈藥嗎?
高雄輕軌最近怎都沒啥新聞了

FREE BIKER 67 wrote:
記者林欣漢/基隆報..

總統蔡英文今天下午在基隆火車站,宣布將斥資逾80億元打造Tram-Train輕軌系統.(恕刪)

什麼時候開始總統管到地方建設的事了
政治做秀
水云 wrote:
不知道為什麼,我一直...(恕刪)


其實根本的解決方法你我都知道,上下班時間讓台鐵 台北到基隆區間列車加開,媲美捷運班次就好了,但為什麼不這樣做呢?一是不肯投資台鐵,二是跟捷運重疊,簡單講就是只顧台北市內,汐止基隆管你死活?

現在搞輕軌叫脫褲子放屁,目的只有一個,炒作!炒沿線房價!炒施政亮點!然後幾年改好後,該賺的人賺飽飽了,真正通勤問題一樣沒解決,台灣有太多實例了。
又有一堆人身家要翻幾翻了
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